一、制冷系统正常工作的参数
1)、压力相关:
1、夏季制冷时,制冷系统正常低压在4~6Kg之间;
2、夏季制冷时,制冷系统正常高压在16~19Kg之间;
3、夏季停机时,室外温度为38℃时制冷系统平衡压力为10Kg左右。
(R22制冷剂)
2)、温度相关:
4、夏季制冷时,空调器出风口温度应为12~15℃之间。
5、夏季制冷时,空调器进、出风口温差应大于15℃。
6、夏季制冷时,全封闭往复活塞式压缩机外壳温度在50℃左右。
7、夏季制冷时,全封闭活塞旋转式压缩机外壳温度在80℃左右。
8、夏季制冷时,全封闭涡旋式压缩机外壳温度在50℃左右。
3)、故障现象与判断:
9、低压管温度一般在15℃左右。正常时低压管应结露但不能结霜,如结霜说明系统缺氟或堵塞。
10、夏季制冷时,压缩机排气管温度一般在80~90℃之间。如温度过低,说明系统缺氟或堵塞;如温度过高,说明系统内有空气或压缩机机械故障。
11、夏季制冷时,可根据吸气管结露情况来加氟,氟未加够时吸气管会出现结霜现象,当压缩机吸气管上半部结露时,说明此时加氟量适中。
12、夏季制冷时,风扇电机外壳温度一般不超过60℃。
13、夏季制冷时,当空调器运行一小时后室内排水管应排水。
14、夏季制冷时,在室内或室外机应能听到毛细管中制冷剂的流动声,如听不到流动声,说明制冷系统有故障。
二、制热系统正常工作的参数
1)、压力相关:
1、冬季制热时,制冷系统正常低压在3~4Kg之间。
2、冬季制热时,制冷系统正常高压在15~22Kg之间。
3、冬季制热时,当环境温度为10℃时系统平衡压力应为6Kg左右。
(R22制冷剂)
2)、温度相关:
4、冬季制热时,当环境温度过低,室外散热器会出现结霜现象。
5、冬季加氟时,制冷系统低压以不超过3.5Kg为好。
6、冬季制热时,热泵型空调器出风口温度一般应在35~40℃之间,其进出风口温差应大于20℃。
(以上参数与室温或室外环境温度有很大关系,检修时要根据情况具体分析。)
7、冬季制热时,电热型空调器出风口温度一般应在30~45℃之间,其进出风口温差应大于15℃以上。
8、冬季制热时,热泵辅助电热型空调器出风口温度一般应在40~45℃之间,其进出风口温差应大于25℃。
9、冬季制热时,压缩机外壳温度应比制冷状态下低10℃左右。
3)、故障现象与判断:
10、冬季制热时,当空调器处于除霜状态,压缩机正常运转,室内外风机应停止运行。
11、 冬季加氟时,应将空调器置于制冷状态下,最好采用定量加注,如条件不允许,可通过测量系统高压来加氟,其高压一般不超过18 Kg为好。 (最高不超过22 Kg。)
12、 冬季制热时,当室外环境温度低于-5℃,空调器制热效果将明显降低,且室外机还会出现结霜现象。
13、 热泵型空调器为了提高制热能力,大都增加了辅助毛细管,制冷时辅助毛细管被单向阀短接,制热时辅助毛细管导通。 (辅助毛细管一般不超过700mm。)
14、 制热运动时,单向阀两端不应有温度差,如有温度差说明其内漏。
15、 空调器处于除霜状态时,换向阀线圈断电,此时室外机会发出一气流声; 如换向阀线圈断电时无此气流声,说明换向阀有故障。
16、 冬季制热时如果室外环境温度较高,会出现室外机排水现象。
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制冷技术
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船用制冷机组在海洋渔船、商业冷藏船、海上运输船的货舱以及船员生活中都会用到冷冻冷藏设施。还有一些特殊的船舶,比如工程船、液化气船等也需要制冷设施。 渔业行业中,要对捕获的鱼类进行冷却、冷冻加工和储存。商业冷藏船,需要对各种水产品和冷藏食品进行转运;船上的船员生活,需要存放食品的冷库以及能提供冷饮、冷食之类的制冷装置。 冷藏船所采用的制冷装置有氨制冷和氟利昂制冷装置。早期的冷藏船和渔船用氨制冷的较多,但是现在一般的冷藏船或冷藏货舱多采用氟利昂制冷装置,制冷压缩机大多是以活塞式为主,大型船上也有用螺杆机。需要进行速冻的多采用复叠式制冷。冷却方式用盘管式冷却或吹风冷却。(本文来自蓝精灵商学院公众号)供冷方式有干式直接供液、重力供液、氨泵供液及满液式直接供液等。近海捕捞拖网渔船通常采用直接盘管冷却或碎冰进行制冷,制冷装置放在主机舱内集中控制。
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