用压焓图这样进行制冷系统故障的分析，简单易懂！

一、压力  –  焓图概念

1、压焓图概述

    1） 图中有三个区域，分别表示 液体 - 混合物 -  蒸气

   2 ） 这些区域用蓝色的半圆形曲线隔开，这条曲线叫做 饱和曲线 。在半圆形区域内，制冷   剂达到热平衡，以蒸气和液体的混合物形式存在。

   3）混合物中的蒸气含量从  0% （饱和半圆的左侧）   变为   99 % 以上（半圆的右侧）。

   4 ）在饱和曲线的左外侧，制冷剂 仅以液体 形式存在。在饱和曲线的右外侧，制冷剂 仅以蒸气 形式存在。

2、压焓图与制冷循环

   现在我们用  Log(P)-h  图来表现一个制冷循环。

二、 压焓图分析冷媒不足

压缩机电流：

   因为冷媒少，流经压缩机的冷媒也少，因此压缩机负荷小，电流小。

高压压力：

   制冷系统里面的制冷剂少，没有足够的制冷剂在冷凝器里面，所以高压要低。

低压压力：

   低压也低，原因跟高压一样；

排气温度（壳体温度）：

   冷媒少，系统的回气过热多大，压缩机的排温也升高；

冷媒循环量少了，压缩机的冷却效果差，所以压缩机内冷却条件差。

吸气温度（过热度）：

   因为冷媒少，蒸发过早的结束，导致蒸发器后端的制冷剂都在吸收热量，过热度就增大，吸气温度就高。

压焓图：

三、 压焓图分析冷媒过多

压缩机电流：

   因为冷媒多，流经压缩机的冷媒也多，因此压缩机负荷大，电流大。

高压压力：

   制冷系统里面的制冷剂多，占据了冷凝器的换热面积，所以高压要低。

低压压力：

   低压也高，原因跟高压一样；

排气温度（壳体温度）：

   冷媒多，系统的回气过热多小，压缩机的排温也升高；

冷媒循环量多了，压缩机的冷却效果好，所以压缩机内冷却条件好。

吸气温度（过热度）：

   因为冷媒多，蒸发器里面的冷媒不能 全部 蒸发，导致蒸发器后端甚至吸气管的制冷剂都在吸收热量，过热度基本没有，吸气温度就低。

压焓图：

四、 压焓图分析蒸发不良故障

压缩机电流：

   因为低压侧蒸发不良，吸入压缩机的气体量较少，所以压缩机的负荷小了，压缩机的电流也小

高压压力：

   低压压力降低，在同样压缩比的条件小，排气压力就低，高压压力也就低。

低压压力：

   蒸发不良，蒸发器里面液体成分多，低压压力低。

排气温度（壳体温度）：

   蒸发不良，导致吸气管都还在蒸发，基本没有过热度；压缩机的排气温度就低；

吸气温度（过热度）：

   蒸发不良，导致吸气管都还在蒸发，基本没有过热度；

压焓图：

五、 压焓图分析冷凝不良故障

压缩机电流：

   冷凝效果不好，冷凝压力就升高，同样的排气压力也升高；压缩机的负荷增大，电流增大。

高压压力：

   冷凝不良，高压制冷剂的热量带不走，系统的冷凝压力就高，高压高。

低压压力：

   高压压力高，在膨胀阀开度一致的情况下，低压压力也随着升高。

排气温度（壳体温度）：

   高压升高的话，冷凝温度也升高，压缩机的排温也升高

吸气温度（过热度）：

   关于吸气温度，小泥巴暂时没有想到有啥影响哦，欢迎留言指正。

压焓图：

六、 压焓图分析毛细管堵塞

   关于毛细管堵塞对制冷系统的影响，网上其实有蛮多争议，以下是小泥巴的分析，供参考。

压缩机电流：

   毛细管堵塞（节流结构堵），造成的影响是压缩机打出去的冷媒只能到冷凝器和液管，不能进入到蒸发器，这样 就 会导致压缩机负载增大，电流增大， 然后 压缩机必然过载保护。

高压压力：

   毛细管堵塞，高压的压力不能到低压侧，高压升高。

低压压力：

   毛细管堵塞，低压侧的制冷剂全部吸入到压缩机，高压侧的制冷剂过不来， 必然导致低压低。

排气温度（壳体温度）：

   高压升高的话，冷凝温度也升高，压缩机的排温也升高。

七、 压焓图分析压缩不良

压缩机电流：

   压缩不良，我们可以认为是压缩机的压比达不到我们的要求，这个时候压缩机的负荷就小了，电流也小。

高压压力：

   压缩机的压比小了，我们可以认为没有压缩，这个时候压力就是平衡压力了，高压肯定低。

低压压力：

   压缩机的压比小了，我们可以认为没有压缩，这个时候压力就是平衡压力了，低压肯定高。

排气温度（壳体温度）：

   没有压缩，排气温度为常温，所以降低。

压焓图：