非机动车库排风排烟设计思路探讨

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近年来，节能减排成为经济社会可持续发展的重要指标，在缓解能源供应和建设压力的同时节约了社会资源，提高了生产效率。随之，非机动车的使用量在城市发展过程中有增无减，非机动车库在城市居住用地建筑中的占比加重，通过何种方式来保障非机动车的停放安全，现有民用建筑设计规范体系里没有专门针对非机动车库的规范或内容，没有统一说法，设计行业从业者也有诸多困惑，本文试图梳理非机动车库的暖通设计思路，提供一个可行的设计示范或参考。

01   非机动车库特点

公共建筑配套的地面非机动车库一般为雨棚制作或露天，且非机动车库通常用于停放自行车，电动车等车辆，通风及消防条件较好。

在住宅小区内的地下非机动车库，布置集中且有专人管理。一般在住宅楼正下方区域，位于地下夹层或负一层，负二层，车库内剪力墙密布，空间利用率不高，容易被业主或物管同时用于杂物堆放，火灾危险指数增加。

02    通风设计

地下非机动车库通风一般设计换气4次/h的排风系统，层高小于3m时按实际层高计算，大于3m时按3m层高计算，利用车库出入口或外墙百叶窗自然送风，条件不足时是设置机械送风。

03    消防设计

排烟系统沿水平方向布置时，每个防火分区的机械排烟系统应独立设置，按《建筑防烟排烟系统技术标准》(GB51251-2017)设置防烟分区，层高不大于6m，每个分区面积不大于500㎡，不跨越防火分区，为控制排烟量，防烟分区划分应充分考虑，排烟量过大，风管尺寸过大，加上车库内剪力墙密集，很容易造成风管过高，影响车库内净高，规范明确规定每个防火分区排烟量不小于15000m3/h,按60m3/(h.㎡)计算，每个防烟分区面积250㎡，举例而言，车库有两个防烟分区时，设计排烟量最小15000x2*1.2=36000m3/h, 排烟风速按15-18m/s计，风管截面积为0.56~0.67㎡, 风管高度一般为250~400m，很难保证管下净高。公共建筑防烟分区需满足下表：

对于住宅小区的非机动车库，建议不同于公用建筑条文，理由如下：

1. 该项目由于安全管理，车库没有配套设置电动车充电装置，安全系数较高；

2. 对于一、二类高层建筑，如为纯住宅建筑，仅供本建筑内居住人员使用、建筑防火分区面积不大于500㎡、疏散距离短、人流少的纯自行车库应按居住建筑考虑；

3. 物业管理有能力保证车库内不堆放杂物，减少可燃物堆积，以降低火灾风险；

4. 小区都有配套的地下机动车库且安装了喷淋灭火系统，覆盖非机动车库，安全指数较高；

5. 建筑防火设计中往往独立设置非机动车库出入口，疏散安全性高；

6. 非机动车库内人员较少，且货物价值不高，火灾损失小。

以实际项目某住宅小区建筑为例，如图：

该非机动车库长29.1m，宽19.75m，建筑面积387㎡，扣除核心筒和风机房后面积300㎡,层高2.8m，平时风量为300x2.8*4-1.2=3696m3/h, 设置一台壁挂式风机即可，车库出入口自然送风。

针对公共建筑的消防设计，防烟分区应为两个区域，以保证长边小于24m，排烟量最小36000m3/h，且需要设置挡烟垂壁。

而居住建筑的消防设计，一个防烟分区即可，面积300㎡,没有挡烟垂壁，排烟量仅为300*60*1.2=21600m3/h, 风机容量减小，且风管截面积减小到0.34-0.4㎡, 有利于风管布置，保证车库使用高度。

一直以来非机动车库发生火灾的频次较少，而电动车电瓶质量不佳引起火灾的可能性更大，都能及时处理而不会引发大型火灾事故。因此在消防等级上不需要进行升级，本着经济适用的原则，居住小区的非机动车库防排烟设计参照居住建筑是合理且可行的。

开展非机动车库通风排烟设计工作时，应将相关实际情况作为重要依据，与建筑的功能性及所处的建筑环境充分结合，在确保施工的可行性的基础上，开展通风排烟安全设计工作，尽可能做到经济适用，进一步促进建筑设计行业的创新型发展。

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