(1)二次图内符号含义:
学习二次图前应该首先知道二次图内各符号所代表的含义或装置。下面表格中列举了本图中一些常见符号:
符号 |
含义 |
BS |
五防编码锁 |
JDR1,2 |
加热板 |
6QA,7QA |
3P微型断路器 |
5QA |
2P交流微型断路器 |
1QA~4QA |
2P直流微型断路器 |
CM1~CM2 |
柜内照明灯 |
Yn |
智能状态显示器 |
In |
微机综保 |
QF |
断路器 |
PJ |
电度表 |
(2)进线柜一次接线示意图:
(3)进线开关柜交流电流回路:
1)计量回路
计量回路的作用主要是将小电流传至智能电度表中,用于电能的计算。检修或更换电度表时切记勿将电流互感器二次侧开路。
2)测量回路
测量回路主要是将小电流传至综保装置,用于电流的检测。后台显示的电流即取于此处。
3)线路保护回路
此图中故障录波的作用就是实时监控电流变化,在发生故障时为判断故障提供判断依据,提高故障处理速度。
4)母线保护回路
同样是监控电流变化,达到故障设定值作用于跳闸或告警。
5)零序保护回路
线路柜后面都可看到在电缆上装有零序电流互感器,作用就是监控零序电流,将信号传至小电流选线装置柜用于告警及故障查找,再传至综保装置用于告警或跳闸。
(4)进线开关柜交流电压回路:
1)电度计量
图中DFY也相当于一个接线端子,不过次接线端子上带有短接片,即可将电流互感器短路,也可将电压互感器开路。
(5)进线开关柜开入开出原理图:
1)综保装置外部开入开出接线图
此图中Q A为柜内控母小空开,QF、S8、S9、S均为断路器内部触点,S8为试验位置触点,S9为工作位置触点,在试验位置时S8闭合,离开实验位置时S8断开,到达工作位置时S9闭合,离开后S9断开。
S为断路器储能触点,储能成功闭合,未储能断开。QK为开关柜上远方/就地转换开关,JD为接地刀触点,接地刀合上就闭合,接地刀拉开为断开。6LP为开关柜上置检修状态压板。
2)综保装置内部开入开出接线图
图中KKJ为合后位置继电器,可以用于区分是正常分闸还是故障分闸。TWJ为跳位继电器,用于综保上跳位指示。HWJ为合位继电器,用于综保上合位指示。
(6)进线开关柜控制原理图:
上图为开关柜的控制原理图,看懂此图也就知道了我们的开关柜是怎么控制的,都经过哪些设备控制分合的。
QA为控制小母线空开,In为综保装置,KK为合分闸转换开关,HC为合闸线圈,TQ为分闸线圈,Y1为合闸闭锁电磁铁,LP都为压板,DL为断路器内辅助触点。
合闸回路有两条,一条为就地手动合闸,一条为远方遥控合闸。分闸回路有三条,一条为就地手动分闸,一条为远方遥控分闸,还有一条为保护回路分闸。
(7)储能回路原理图:
储能回路是断路器的动力部分,储能电机用于弹簧的储能。
(8)智能状态显示器:
上图为智能控制显示器的原理图,包括电缆室照明、加热,手车位置显示,断路器分合位显示,断路器储能指示和接地刀状态等。
智能控制显示器的作用就是能直观的看到各设备的状态,位置等信息,尤其对于倒闸操作方面尤为重要。
总结:二次图对于运行人员来说很重要,设备机构、原理、工作方式等都可以从二次图中看到,看会了二次图也就说明你掌握了这个装置,在碰到问题的时候你可以有条不紊的去查找原因,缩短了故障处理时间。
—《END》—
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汽修碳罐电磁阀信号汽车专用示波器测量燃油蒸发污染控制系统设计的目的是防止挥发性的碳氢化合物(HC)蒸发和污染大气。储存在化油器或燃油箱中的燃油在使用中会蒸发出来,大约50%的汽车碳氢化合物排放物来自有故障的蒸发系统。由于这个原因,现在的油箱都是密封的,且有一条通气管让蒸气收集到碳罐里。 这个碳罐通常装在发动机舱里。碳罐里面包含活性碳或活性碳颗粒。被收集的燃油通过由控制模块控制的电磁阀从炭罐释放进入进气歧管。多数蒸发控制系统当汽车在路上怠速、静止或停泊在强烈阳光下时,通过将蒸发烟雾吸收到碳罐里,来减少燃油蒸气的排放。一旦发动机达到它的正常工作温度,储存的碳氢化合物被释放到进气歧管里,成为可燃烧的气/油混合物的一部分。这就使蒸发出来的碳氢化合物在发动机中燃烧而不会释放入大气中。
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