预应力碳板详解

预应力碳板怎么来的？

预应力碳板怎么来的，这就要从加固方式说起。在有预应力碳板加固之前，我们就有很多的加固方式，比如，植筋加固、碳纤维加固，粘钢加固和增大截面加固等等。这些加固方式都有个共同点，那就是都是被动加固的。

被动加固是什么意思呢？就是加固材料在正式完成后才正式开始受力，也就是说，加固材料的应力应变自始至终都滞后于被加固结构的应力、应变，以至于被加固结构达到破坏状态时加固材料才开始受力或者受力很小。这种加固方式的不足在于，碳纤维加固的时候没有得到充分的利用，就会有很大一部分浪费。

为了减少这些浪费和被动加固所带来的问题，一种新的加固方式就诞生了，那就是预应力碳板加固。这种主动的加固技术是如何加固的呢？

预应力碳板加固

预应力碳板加固，是靠着碳纤维板两端的锚具施加预应力，让碳板和碳板胶被粘贴固定在结构上，如果随着时间的推移，结构胶的粘接力会变差，这个时候锚具还能够提供预应力，它的厉害之处在这里。说到厉害之处，预应力加固可不止这个优势，预应力所用到的预应力碳纤维板相对其他加固材料也是有很多的优势。

预应力碳纤维板的优势

1. 用预应力碳板纤维板加固，会用到碳板胶，具有“有粘结”加固，同时又有锚具，具有“无粘结”加固。
2. 预应力碳板施工周期短，效率高，节省时间，对交通影响小。
3. 预应力碳板的锚固系统优势在于，它的机械性能十分的好，能够使碳板均匀受力。
4. 充分的利用高强的碳纤维复合材料，避免碳纤维过早的剥离，有效的减小结构裂缝宽度和限制裂缝的形成。
5. 预应力碳板加固在桥梁上直接提高结构的抗弯刚度、承载力，减小结构变形。这些对桥梁来说都是直击中桥梁加固要害的。