刷新三项世界纪录！重庆“五桥同转”成功牵手“BIM”！

发布于：2020-09-27 11:08:27 来自：BIM技术/轨道交通BIM [复制转发]

8月21日重庆夜空5座大桥上演“空中芭蕾秀”，第二天世界首例“五桥同转 ”的报道和话题就刷屏了电视、网络。

CCTV1新闻联播、CCTV2财经频道、 CCTV13朝闻天下、新闻直播间先后 6次报道。

人民日报、新华社、工人日报等 16家中央级媒体、25家省部级媒体聚焦报道。 #五桥同转#这个全新名词，在网站、微博、抖音、快手、B站再次掀起了一场“基建狂魔”的热烈讨论！

该项目历经施工2年、策划2个月、布置2周、试转调试2天、正式转体82分钟，实现5座21500吨桥梁，同时空中转体及精准对接，刷新了多项世界记录。

21500吨！集群转体

施工区域跨越渭井上线、下线、蔡歌联络线三条繁忙的铁路线，高峰期平均每3分钟就有一辆列车经过。施工时转体桥与铁路线外侧最短距离仅 2.9米 ，梁底距离铁路接触网顶端仅 0.5米 。

转体前，一辆列车驶过

为确保铁路正常运营，项目采用“先异位浇筑、后同步转体”方案， 一次性跨越三条运营铁路线。

转体前

5座全长383.5米的大跨度桥梁，在同一区域、同一平面一次性同步转体，总重量达 21500吨 ，相当于 15000辆 小汽车的重量， 刷新“大跨度集群式转体里转体桥数量最多、 3座以上大跨度集群式转体吨位最重、 首次同联多T构转体桥”的世界记录。

转体后

82分钟！四逆一顺“零干扰”

为使五座桥梁同步转体干涉最少，转体采取“四逆一顺”独特转法，即四座桥梁逆时针转动，一座桥梁顺时针转动。

为防止桥梁间相互干扰，四座逆时针转动的桥梁先转15度， 转动速度为每分钟1.15° ，然后五座桥梁同时转体， 转动速度为每分钟1.72° ， 桥梁最大转体角度为88度。

每座桥梁安排3名测量人员，转体过程中，对梁端位置进行监测。当梁端剩余弧长3米时，进入转动减速阶段， 当梁端剩余弧长约1m（1.6°）时 ， 点动精确就位 ， 整个过程 用时82分钟 ， 在90分钟天窗点内完成转体 。

0.1毫米！智慧建造“更高效”

桥梁转体是否成功 ，关键在于球铰系统、转动支撑系统、转动牵引系统、桥梁平衡系统等在施工过程中的控制， 一个参数哪怕发生毫米级的误差 ，都将导致风险概率指数级升高。

为确保五桥同转顺利完成， 转体前进行了大量数据计算，反复模拟推演 ， 采用误差为0.1毫米的精密仪器进行实时监控 ， 确保球铰安装精度控制在0.5毫米 ， 转轴中心精度控制在1毫米 ，满足桥梁转体超高精度的同时提高安装速度。

转体前进行称重并配重，确保T构两端受力均衡

在球铰使用上，通过监测临时固结解除时型钢应力瞬时变化，推算梁体不平衡重量及球铰摩阻系数，为正式转体配重和牵引力提供有力参考。 融合卫星信号与BIM系统 ，还研发使用“三线五桥转体检测平台”系统，为转体施工配备“汽车智能泊车辅助系统”，展现五桥同转的全景影像，扫除转体盲角。

二横线穿越中梁山，横跨嘉陵江，保障过山穿江需求

“跨三线五桥同转”实现精准对接，打通了二横线项目建设的“咽喉要道”，为二横线的顺利通车奠定坚实基础。将进一步加快完善重庆市快速路网，推动成渝地区双城经济圈建设。

bim

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