用压焓图如何进行制冷系统故障的分析？？？

一、压 力   –   焓 图概念

1、压焓图概述

1）、 图中有三个区域，分别表示 液体 - 混合物 -  蒸气

2）、 这些区域用蓝色的半圆形曲线隔开，这条曲线叫做 饱和曲线 。在半圆形区域内，制冷   剂达到热平衡，以蒸气和液体的混合物形式存在。

3）、混合物中的蒸气含量从  0% （饱和半圆的左侧）   变为  100% （半圆的右侧）。

4）、在饱和曲线的左外侧，制冷剂 仅以液体 形式存在。在饱和曲线的右外侧，制冷剂 仅以蒸气 形式存在。

2、压焓图与制冷循环

现在我们用  Log(P)-h  图来表现一个制冷循环。

2 压焓图分析冷媒不足

压缩机电流：

因为冷媒少，流经压缩机的冷媒也少，因此压缩机负荷小，电流小。

高压压力：

制冷系统里面的绝对制冷剂少，没有足够的制冷剂在冷凝器里面，所以高压要低。

低压压力：

低压也低，原因跟高压一样；

排气温度（壳体温度）：

冷媒少，系统的回气过热多大，压缩机的排温也升高；

冷媒循环量少了，压缩机的冷却效果差，所以压缩机内冷却条件差。

吸气温度（过热度）：

因为冷媒少，蒸发过早的结束，导致蒸发器后端的制冷剂都在吸收热量，过热度就增大，吸气温度就高。

压焓图：

3 压焓图分析冷媒过多

压缩机电流：

因为冷媒多，流经压缩机的冷媒也多，因此压缩机负荷大，电流大。

高压压力：

制冷系统里面的绝对制冷剂多，占据了冷凝器的换热面积，所以高压要低。

低压压力：

低压也高，原因跟高压一样；

排气温度（壳体温度）：

冷媒多，系统的回气过热多小，压缩机的排温也升高；

冷媒循环量多了，压缩机的冷却效果好，所以压缩机内冷却条件好。

吸气温度（过热度）：

因为冷媒多，蒸发器里面的冷媒不能完全蒸发，导致蒸发器后端甚至吸气管的制冷剂都在吸收热量，过热度基本没有，吸气温度就低。

压焓图：

4 压焓图分析蒸发不良故障

压缩机电流：

因为低压侧蒸发不良，吸入压缩机的气体量较少，所以压缩机的负荷小了，压缩机的电流也小

高压压力：

低压压力降低，在同样压缩比的条件小，排气压力就低，高压压力也就低。

低压压力：

蒸发不良，蒸发器里面液体成分多，低压压力低。

排气温度（壳体温度）：

蒸发不良，导致吸气管都还在蒸发，基本没有过热度；压缩机的排气温度就低；

吸气温度（过热度）：

蒸发不良，导致吸气管都还在蒸发，基本没有过热度；

压焓图：

5 压焓图分析冷凝不良故障

压缩机电流：

冷凝效果不好，冷凝压力就升高，同样的排气压力也升高；压缩机的负荷增大，电流增大。

高压压力：

冷凝不良，高压制冷剂的热量带不走，系统的冷凝压力就高，高压高。

低压压力：

高压压力高，在膨胀阀开度一致的情况下，低压压力也随着升高。

排气温度（壳体温度）：

高压升高的话，冷凝温度也升高，压缩机的排温也升高

吸气温度（过热度）：

关于吸气温度，小泥巴暂时没有想到有啥影响哦，欢迎留言指正。

压焓图：

6 压焓图分析毛细管堵塞

关于毛细管堵塞对制冷系统的影响，网上其实有蛮多争议，以下是小泥巴的分析，供参考。

压缩机电流：

毛细管堵塞（节流结构堵），造成的影响是压缩机打出去的冷媒只能到冷凝器和液管，不能进入到蒸发器，这样必定会导致压缩机负载增大，电流增大，最后压缩机必然过载保护。

高压压力：

毛细管堵塞，高压的压力不能到低压侧，高压升高。

低压压力：

毛细管堵塞，低压侧的制冷剂全部吸入到压缩机，高压侧的制冷剂过不来， 必然导致低压低。

排气温度（壳体温度）：

高压升高的话，冷凝温度也升高，压缩机的排温也升高。

7 压焓图分析压缩不良

压缩机电流：

压缩不良，我们可以认为是压缩机的压比达不到我们的要求，这个时候压缩机的负荷就小了，电流也小。

高压压力：

压缩机的压比小了，极限我们可以认为没有压缩，这个时候压力就是平衡压力了，高压肯定低。

低压压力：

压缩机的压比小了，极限我们可以认为没有压缩，这个时候压力就是平衡压力了，低压肯定高。

排气温度（壳体温度）：

没有压缩，排气温度为常温，所以降低。

压焓图：