应用2:超高正向设计
在翻模的同时,另外一组人马作为对照组,脱离超高设计资料对同一条匝道进行超高设计。
对照组道路专业通过创建路线平纵及根据设计时速计算超高方式,得出全线枢纽的路面桥面标高数据,与设计数据进行比对;对照组桥梁专业通过路线专业的计算数据,结合编程手段计算桥梁上部结构空间定位。将自主计算得出的模型与通过翻模得到的模型进行比对,再进而校检三维设计的结果与二维设计的不同,来提高设计的质量,减少设计错误。
本项目中,通过翻模和正向设计超高,我们共计找出设计问题17处,其中桥梁专业典型问题如下:
设计文件中的错误主要集中在桥型布置图与一般构造图之间不一致,如桥梁截面横坡与桥台横坡不一致。
设计中部分构造使用路线专业的超高数据进行设计,部分构造使用连接部标高设计图调整后的标高进行设计,未充分考虑脊背线的情况。除此之外,也发现一些桥梁的桩位坐标及构造尺寸错误等情况。
桥梁设计未考虑脊背线因素
去除桥面附属结构及桥面铺装
桥面考虑脊背线标高接顺
小结:经过对比得出结论,从可行性上,路线平纵及超高可脱离设计文件实现正向设计。
路线超高及渐变率成果与设计一致
其中路基、桥梁中的鼻端标高控制也可保证达到设计效果。
任意桩号道路超高值
鼻端脊背线及横坡(箭头为纵面横断面复合坡)
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