大型物流车库的复合通风系统设计

本项目的功能有车位式交易区，仓库，集配工，员工停车场，办公，健身活动室，员工食堂及厨房等。地下一层和一层为货运车位式交易区，二层和三层为低温冷库，四层为员工停车场、办公、厨房或食创新孵化区。

于地下一层和一层车库为货车的车位交易区，常规的汽车车库排风情况较为复杂。本文将从排风案的确定，通风量的确定，气流分布以及诱导风机如布置等方面分析大型物流交易中心车库通风情况。

地下一层和一层货运车位式交易区主要行驶车有两种 37 t 的柴油货车和 15 t 的汽油货车。汽车尾中主要污染气体主要由碳氢化合物，一氧化碳，硫化和微粒物（由碳烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰组成），氮氧化合物组成。当汽车燃烧汽油时，排放尾气中主要有害气体是一氧化碳。当汽车燃烧柴油 时，排放的尾气中主要有害气体是碳烟颗粒物（PM），氧化合物和二氧化碳。这些有害气体会对车库内卸货物的工作人员和驾驶员的健康产生威胁。

地下一层和一层车库的主要功能之一为车位式交易区，由于汽车库主要行驶为运输货车，货车高度 4 m，并且货车会在车位上装卸货物进行装卸和交。因此业主对车库的停车位和车道净高要求较高，下一层建筑层高 6.3 m，梁下净高 4.6 m，业主希望车净高 4.6 m，车道上净高 4.1 m，为了不增加建筑和结的建设成本，机电设备管线高度需要控制在 500 cm内。一层建筑层高 7.8 m，梁下净高 5.85 m，业主希望位净高 5.85 m，车道上净高 5.2 m，机电设备管线高需要控制在 650 cm 以内。图 1 为地下一层和一层层分析图。 

汽车库设计通常采用排烟兼排风系统，即排烟和风共用一个系统的风机和风管，但由于排风量大且范要求干管风速在 6.5 m/s 左右（不宜超过 8 m/s），足风速要求的风管尺寸会较大，地下一层和一层汽库顶部还要铺设给排水专业、电气专业的管线，大尺寸排风管会占用设备管线全部的可用高度，增加机电业配合难度，所以在设计时尽量减少排风管道在停位和车道上通过。

排风系统采用诱导风机结合集中排风的复合通风形式（图 2），排风风口靠近机房，尽量减少对车道和位净高的影响。地下一层车库的补风系统通过汽车道和采光井自然补风，一层车库为半开敞侧墙自然风。另外排烟风管风速较高，风管高度占用较小，为证消防排烟的可靠性，排烟系统仍然使用排烟风管。烟风管设 BEC 阀和 FDH 阀，排风风管设 BED 阀和D 阀。平时通风时，排烟风管阀门常闭，排风风管阀常开。消防时，排风风管上 BED 阀门关闭，排烟风管 BEC 阀门开启。 

针对农产品物流交易中心项目，车辆运输大量蔬菜水果并且停放在车库内卸货、交易，夏天会散发废，产生废液和垃圾，业主要求适量放大通风量，可以出蔬菜水果交易时散发的异味，保证室内空气质量。设计时，将换气次数6次 /h，提升为7次 /h，地下一层通风量由30600m3/h 放大到35700m3/h，通风量提117%。 

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》B50067-2014，汽车库每个防烟分区排烟风机的排量不应小于表 8.2.5 的规定。即地下一层板底高度为5.91 m，选取排烟量为 34500 m3/h，一层板底高度为7.55 m，选取排烟量为 37500 m3/h。 

考虑到地下一层和一层车库行驶车辆有柴油货和汽油货车，排放尾气污染物有碳氢化合物)，一氧碳，碳烟颗粒物（PM），氮氧化合物和二氧化碳等情况较复杂，有比空气重的也有比空气轻的。所以在排风风管靠近机房位置，预留了下排风风口，可承担排风总风量 1/4~1/3，根据业主运营情况确定是否使用下排风。

根据常用货车高度最高不超过 4 m，本项目中为了保证货车通行，将诱导风机设置在 4.2 m 的位置，提供侧墙安装和平面吊装如图 3、图 4 两种方式，现场根据现场车辆进出和停靠的具体情况选择安装。

单台诱导风机射流断面速度场剖面如图 5，距离风口直线距离 10 m 的地方风速达到 0.5 m/s，距离风口直线距离 12 m 的地方风速达到 0.2 m/s。通过剖面气流分析示意图可知，设 1~1.5 m 为人员呼吸高度，在这个高度风速宜取 0.2~0.5 m/s，不会产生明显吹风感使人员感到不适，也不会将地面上的尘土吹起来，影响车库内的空气环境。所以诱导风机安装下倾角度选择70~75°，较符合设计要求。

根据图 6、7，本项目中将诱导风机安装在 4.2 m的高度，可根据现场情况选择墙柱侧装和水平吊装，同时建议墙柱侧装时诱导风机与墙柱竖向倾角选择70~75°安装，风口倾角向外倾角 30°。水平吊装时诱导风机与向外倾角 30°，风口倾角向下倾斜 25~30°。这样可以对气流在水平方向和竖向都有较好的搅动和推动效果。

根据本工程诱导风机距地 4.2 m，建议喷嘴倾角取 30~35°。