目前单梁起重机的大小车运行机构大多采用电机、制动机、减速器、车轮组、双联器、传动轴、单连器等几个部件相组合的驱动方式，体积大，质量大，安装要求高，也易受小车架的影响。有噪音大、性能不稳定等缺点。新型的“三合一”的驱动方式越来越受到欢迎。既电机、制动器和减速器合并组装成为一个部件。其优点如下：
1，采用三合一形式，结构紧凑，布局合理，减轻自重。
2，安装尺寸完全符合国标，在原来LD型电动单梁的尺寸情况下，轻松安装，不需要改变如何机械构造。
3，采用铝合金外壳，美观，轻便，稳定性好。
4，本产品不用加油，免维护，噪音小。永久解决漏油问题。
5，通过一个固定铰支座与车架相连接，输出端采用花键与车轮轴相联，安装调试十分方便
6，采用硬齿面减速机，故障率极低，提高承载能力。
7，采用软启动电机，大限度延长单梁起重机的使用寿命。
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门式起重机的减摆装置靖江市起重设备厂 门式起重机常用于装卸集装箱，当小车以一定的速度运行并制动停车时，吊具及所起吊的集装箱会产生摆动。这种摆动随小车运行速度及制动减速带而变化。集装箱起重机在装卸集装箱过程中，吊具需要与集装箱对位，带有集装箱过程中，吊具需要与集装箱对位，带有集装箱的吊具则需要与底盘车对位或把集装箱放置到堆场或船舱某一位置。虽然在吊具上设有导向板能使吊具自动与集装箱对准链接，但只有在相距不超过200mm
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