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制冷系统常见十大故障排行榜,含分析与解决办法!

发布于:2020-08-11 13:48:11 来自:暖通空调/制冷技术 [复制转发]


十大故障排行榜:


01、回液

02、带液启动

03、回油困难

04、蒸发温度不正常

05、排气温度过高

06、液击

07、缺氟

08、吸气温度低

09、吸气温度过高

10、排气温度低



回液


1、对于使用膨胀阀的制冷系统,回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。


QQ截图20200811140718.png


2、对于使用毛细管的小制冷系统而言,加液量过大会引起回液。蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差,未蒸发的液体会引起回液。温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。


对于回液较难避免的制冷系统,安装气液分离器控制可以有效阻止或降低回液的危害。


2 带液启动


1、压缩机内的润滑油剧烈起泡的现象叫带液启动。


带液启动时的起泡现象可以在油视镜上清楚地观察到。根本原因是润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂,在压力突然降低时突然沸腾,并引起润滑油的起泡现象,很容易引起液击。


QQ截图20200811140736.png


2、压缩机安装曲轴箱加热器(电热器)可以有效防止制冷剂迁移。


短时间停机,维持曲轴箱加热器通电。长时间停机不用后,开机前先加热润滑油几个或十几个小时。回气管路上安装气液分离器,可以增加制冷剂迁移的阻力,降低迁移量。 


3 回油困难


1、当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑,以减小存油。回油弯之间的间距要合适,回油弯的数量比较多时,应该补充一些润滑油。 


2、压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运转时间很短压缩机就停了,回气管内来不及形成稳定的高速气流,润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油,压缩机就会缺油。运转时间越短,管线越长,系统越复杂,回油问题就越突出。



3、缺油会引起严重的润滑不足,缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢,而是系统回油不好。


安装油分离器可以快速回油,延长压缩机无回油运转时间。


4 蒸发温度不正常


蒸发温度对制冷效率影响较大,它 每降低1度,制取同样的冷量需增加功率4% 。所以在条件许可的情况下,适当提高蒸发温度,对提高空调器制冷效率是有利的。


家用空调器的蒸发温度一般比空调出风口温度低5~10度,正常运行时,蒸发温度在5~12度,出风温度在10~20度。



一味的降低蒸发温度虽然可以 制冷 温差,但压缩机的制冷量却减小了,因此制冷速度不一定快。何况蒸发温度越低,制冷系数就越低,而负荷却有增加,运转时间延长,耗电量会增大。 


5 排气温度过高



理论计算公式:

T2=T1(P2÷P1)^[(k-1)÷k]

其中:

T2:排气温度;

T1:吸气温度 ;

P2:排气压力;

P1:吸气压力

K:气体的绝热指数(空气的K=1.4)。

此公式体现 了吸气温度(T1)的重要性及压力比(P2÷P1)重要性。

这二种数据直接关系到空压机的使用温度及质量。

因为吸入温度越高,压缩比越高,排气温度就成倍的高!


根据上面的公式,我们可以得出以下结论:


排气温度过热的原因主要有以下几种:

1、回气温度高(吸气过热度大)

2、压缩比高

3、冷凝压力高

4、冷冻油冷却不行,电机加热量过大

5、制冷剂的原因


6 液击


1、为了保证压缩机的安全运转,防止产生液击现象,要求吸气温度比蒸发温度高一点,即应具有一定的过热度。

 


2、应避免吸气温度过高或过低。


吸气温度过高,即过热度过大,将导致压缩机排气温度升高。吸气温度过低,则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全,既降低了蒸发器换热效率,湿蒸汽的吸人又会形成压缩机液击。吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5~10℃。 



7 加氟


1、氟量少或其调节压力低(或部分堵塞)时,膨胀阀的阀盖(波纹管)、甚至连进液口都会结霜;


2、氟量过少或基本无氟时,膨胀阀的外表无反应,只能听到一点气流的丝丝声。



3、看结冰从哪一端开始的,是从分液头还是从压机回气管,如果从分液头就是缺氟,从压机就是氟多了。


8 吸气温度低


1、制冷剂充注量太多;


占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高,进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化,使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样,回气管道的温度下降,但蒸发温度因压力未下降而未变化,过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。 


QQ截图20200811140759.png


2、膨胀阀开启度过大。


由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小,或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等,致使感温元件所测温度不准确,接近环境温度,使膨胀阀动作的开启度增大,导致供液量过多。 


9 吸气温度高


1、系统中制冷剂充注量不足,或膨胀阀开启度过小,造成系统制冷剂的循环量不足,进人蒸发器的制冷剂量少,过热度大,从而吸气温度高。 


2、 膨胀阀口滤网堵塞,蒸发器内的供液量不足,制冷剂液体量减少,蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据,因此吸气温度升高。 


3、 其他原因引起吸气温度过高,如回气管道隔热不好或管道过长,都可引起吸气温度过高。正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。


10 排气温度低


排气压力过低,虽然其现象是表现在高压端,但原因多产生于低压端。原因有:


1、膨胀阀冰堵或脏堵,以及过滤器堵塞等,必然使吸、排气压力都下降;

制冷剂充注量不足;


2、膨胀阀孔堵塞,供液量减少甚至停止,此时吸、排气压力均降低。


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只看楼主 我来说两句
  • 王铜
    王铜 沙发

    十大故障排行榜: 01、回液 02、带液启动 03、回油困难 04、蒸发温度不正常 05、排气温度过高 06、液击 07、缺氟 08、吸气温度低 09、吸气温度过高 10、排气温度低 回液 1、对于使用膨胀阀的制冷系统,回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。

    2020-08-20 08:52:20

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    赞同0
  • 不知所为
    不知所为 板凳

    满满的干货 对空调维修很有用

    2020-08-12 08:47:12

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这个家伙什么也没有留下。。。

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