近日,住房和城乡建设部执业资格注册中心从事勘察设计行业国家职业资格证考试管理研究的王平、岳骥两位作者发布了论文题目《浅析中、美、英三国注册结构工程师考试》,刊发于期刊《工程建设与设计》(2020年13期)。
论文分析总结了我国与美、英等发达国家注册结构工程师职业资格考试制度的差异,以期借鉴国外较为成熟的注册考试经验,不断改进和完善我国的注册结构工程师职业资格注册考试方式及注册制度,为今后考试制度的改革和考试大纲的修订提供参考。
现将主要内容摘录如下:
01
现行注册结构工程师考试存在的问题
1 专业考试广度考查不够,题型相对单一
我国注册结构工程师专业考试借鉴了美国结构Ⅰ(Civil:Structural)的模式,考试内容仅涉及结构专业,而美国结构Ⅰ上午考试为5个分支专业的通用卷,即考生不仅要掌握结构方面的知识,还要掌握包括施工、岩土、交通运输、水资源与环境领域的知识。
由此可见,我国注册结构工程师专业考试对知识面的广度考查不够。英国考试的突出优点在于强调考生的概念设计能力,其不足之处就是考试覆盖面较窄。另外,英国考试的评分工作量很大,而且评分结果不易统一。
英国同行在考察我国的试考后,了解到中国考生人数众多,认为他们的考试模式在我国难以操作。我国目前采用的考试题型已有20a,虽能较好地考核考生的专业能力并符合我国考生众多的国情,但在考查概念设计能力方面尚有欠缺,题型相对单一。
2 专业考试命题难度大
我国目前采用的是计算机读卡与人工阅卷相结合的模式,要求每道考题须有惟一答案,而在实际工程中解决问题的方法并不固定,其答案也不惟一。
因而要在结合实际工程的考题中选择惟一的答案,具有相当的难度,给命题工作带来较大难度。目前,考试的合格标准定为试卷满分的60%,这就对考题难易度的准确性要求大大提高。
注册结构工程师专业考试主要是依据国家现行的结构设计标准、规范、规程命题,而我国标准、规范的修订周期一般为10a,相关标准、规范修订的时间也不相同,系列标准、规范的颁布期一般需要5年甚至更长时间。
在此期间标准、规范不断更新,这就使注册结构工程师专业考试难以形成具有一定规模的题库,因此每年的命题工作量很大,专家对试卷的难易度不易把控,从而导致每年的通过率有所波动。
3 人工阅卷组织困难
我国注册结构工程师专业考试的实际情况与英、美相比有较大不同,最根本的问题在于我国考生人数众多,随着考生人数的增加,人工阅卷工作量激增。
近几年我国每年一级结构的考生数量在2万人左右,每年人工阅卷需评分专家逾100人,专家的遴选、评分场地的选择及试卷的管理等均存在较大的困难,为此,急需改进和优化现有的评分方式。
02
给出的建议
针对我国注册结构工程师考试的现状及存在的问题,在借鉴国外较为成熟的考试经验基础上,结合我国国情,笔者对注册结构工程师专业考试提出以下改进建议:
1 我国属于多地震灾害国家,对建筑物的抗震要求较高,建议参考美国结构Ⅱ(SE)的考试,加大对地震荷载及风荷载作用下结构设计的考查力度,适当增加以实际工程设计项目为依托的案例分析考题;
2 尝试社会化征题,最大限度地利用社会资源,以拓宽命题思路和考题来源,让专家有更多的时间和精力完成对试题的审校、修改等工作,从而提高考题质量;
3 尽快启动专业考试大纲的修订工作,补充和完善考试内容,改进和优化现行的考试模式和评分方式,使我国的注册结构工程师考试能更科学、有效地评价专业技术人员的实际工作能力。
4 合格标准不宜以满分的60%一刀切地确定,建议借鉴英美方式,科学、合理地确定。
补充阅读(英国注册结构考试)The Institution of Structural Engineers(ISE)英国皇家结构工程师协会由皇家特许成立于1908年(Founded 1908and Incorporated by Royal Charter 1934),是国际结构工程领域最大的会员机构,通过其最专业评审后,可以成为皇家特许结构工程师。
对于国内的小伙伴如果想成为CEng,可以通过以下途径:
1)受认可的学历(即参加IstructE学位评估并通过)加至少5年的工作经验。
2)加入Istruct E 成为其Graduate Member;3)申请参加PRI即专业面试,申请面试之前需要准备Istruct E要求的关于证明满足其相关13 个Core Objectives的要求的经验报告, 2页的个人项目经验报告,申请表和面试申请费。
4)正式面试之前,考前半个月左右,还需要提交如下文件给你的面试官。5)参加一个一小时左右的面试,其中包括不超过15分钟的个人陈述和45分钟的考官问题。其中个人陈述主要包括自己的一到两个项目介绍。其中应包含设计和施工全部内容。主要针对13 个Core Objectives来阐述自己可以满足其专业要求。考官的问题也很广泛,包括了设计,施工,法律,材料,安全,质量,环保等等。需要提前熟悉好自己所有的申请材料以及针对一些典型的问题有所准备。
6)参加7个小时的笔试。IstructE的笔试其实是一个很好形式的考试,可以说他将作为工程师的基本功贯穿与整个考试之中。其考试内容如下:笔试内容包括5大类型的结构题目,考生只需作答其中一道。其五大类型包括:大跨结构,多高层结构,建筑的改建及加建,木结构,大型水缸等
那么我们以2018年ISE笔试的一道多高层的题目来看看主要考什么:
拟建建筑平面如下
作答问题:
第一部分
以上考试由两名评分者分别评分,每一部分每个人均给出20分以上,即总分40分以上即为通过。
然而,ISE的笔试题目并无标准答案,考生们只要能自圆其说,安全,经济,合理,可行即可!因此,只有真正做过设计,而不是用软件建建模型,能有独立思考的工程师才可以顺利通过考试。
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干货 | 桩基承载力计算及试桩的是是非非干货 | 桩基承载力计算及试桩的是是非非 北京峰源结构设计 以下文章来源于JIE构生活 ,作者鲲鹏 一、极限状态法与安全系数法 从根源上来说,桩身强度与桩岩土承载力验算公式的差异,主要在于计算理论的不同。桩身强度采用极限状态设计法,桩岩土承载力采用安全系数法。极限状态设计法本身是一种近似概率法,背后的理论是可靠度理论,在设计中的呈现,就是各种分项系数,包括荷载分项系数与抗力分项系数。承载力极限状态验算,通常采用基本组合。而安全系数法,本身是一种纯经验方法,采用包络的思想,将设计中的所有不确定性因素都打包到安全系数这个单一变量。这些不确定性因素包括:荷载、材料、施工、后期使用等因素。由于各种分项系数最终都体现为安全系数,所以这种方法采用的验算组合通常为标准组合。上部结构设计普通采用极限状态法,而与岩土承载力相关的,目前仍普遍采用安全系数法。所以,在设计结构基础时,这两种方法可能会交织在一起,甚至出现矛盾。上篇文章提到的,桩基承载力计算的冲突,只是其中一个侧影。事实上,我们可以举出更多例子。
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