理想状态下的热力循环
实际状态下的热力循环
热力循环—过冷
1、液体过冷:
2、制冷系数增加
热力循环—过热
1、蒸汽过热:
2、制冷系数变化情况:
热力循环——回热
如果要使回热循环的单位容积制冷量及制冷系数比无回热循环高,其条件应是:
热力循环—冷凝温度的变化
1、冷凝温度:
蒸发温度不变,冷凝温度增大:
(1)单位制冷量减少
(2)单位压缩功增大
(3)循环制冷剂的流量:不变?一般减少
(4)制冷机的制冷量减少,理论耗功增加
(5)单位容积制冷量降低
结论:对于同一台制冷机的制冷量减少,耗功增大,COP降低。如果冷凝温度降低,则变化情况相反;
2、蒸发温度:
冷凝温度不变,蒸发温度降低:
(1)单位制冷量减少
(2)单位压缩功增大
(3)循环制冷剂的流量:减少
(4)制冷机的制冷量减少,
(5)制冷机的理论耗功不定:但制冷机的COP肯定降低。
热力循环—工况变化
两级压缩一级节流中间完全冷却
两效溴化锂-串联
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制冷技术
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详解油压控制器的故障与处理方法!在制冷压缩机的供油系统发生故障时,为了避免制冷压缩机的传动部件烧坏, 一般均装有油压差控制器,在高速制冷压缩机中装设油压差控制器尤为必要,压差控制器是通过制冷压缩机的润滑油压力与吸气压力之差,经一定时间后仍小于某一定值时,能自动切断电源,使制冷压缩机停机。油压差通常采用热延时的压差控制器,控制器动作过一次后,必须待热元件完全冷却手动复位后,才能再次起动使用。 油压差控制器在安装一般高、低压接口分别接油泵出口油压和曲轴箱低压,控制器本体应垂直安装,高压口在下,低压口在上。油压差等于油压表读数与吸气压力表读数的差值,不要误以油压表读数位就是油压差,半封活塞压缩机油压差值一般油压差的设定值在0.15 ~ 0.3MPa。
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