Hi 这里是行见.知士BIM大学,我是才华横溢的知士君!
2020 年已经过去 1/2 了,不知道你年初立下的 Flag 现在完成了几项?
为了了解路桥工程师目前存在的工作难题,我采访了几位 0-2年路桥工程师超车计划的学员:
他们所面临的问题,也是成千上万在奋斗在一线的小伙伴们所共同面临的问题,总结了一下,大概有下面几类:
认知问题:无法清晰的路桥+BIM是什么?不知道自己的职业发展方向。
能力问题:路桥BIM应用内容繁多,即使有了学习提升的意识,也不知道从何学起。
环境问题:身处小公司,也没有合适的师傅带着成长,于是沿着野路子越走越远。
在求职市场越来越严峻的今天,深陷这些工作困境的刚刚入行从业者还有机会吗?
要解决这些问题,我认为你有必要先了解一下路桥BIM应用整体面貌
自2005年BIM成功引入中国以来,便给建筑行业带来了巨大的变化,国家和地方不断明确的政策,各大招聘平台不断增加的BIM岗位都使BIM成为了‘发展’和‘高薪’的代名词。

如今大型铁路桥梁的施工施工周期长、施工复杂、控制难度,工程管理难度较大。而BIM因其可视化、协同性、模拟性、优化性和可出图性五大特点,解决大量施工过程中的现实问题就路桥BIM施工而言,BIM的价值体现于在桥梁工程中最大化地体现价值,根据需求,利用BIM技术提高设计、施工和运维管理效率与质量。

以港珠澳大桥为例:
BIM以多种方式进入到路桥施工过程中。
方式一:在三维模型软件中导出二维图纸来供实际加工使用
方式二:应用部分自动化的功能对三维模型进行辅助加工制造。
方式三:将三维模型以中间数据格式的方式同数控设备进行直接对接,以自动化方式完成对零件的精确制造。

在施工方面,BIM能够以其四维的优势,模拟施工过程、辅助计算,提供可视化的解决方案,避免施工中存在的潜在问题; 同时,通过BIM进行交底,能够结合施工作业指导书、施工模拟和现场标准视频进行可视化交底,从而能够避免由于误读而造成的不必要的问题,避免质量问题、安全问题,减少返工和整改。

而在工程管理方面,BIM优于二维模型的其中一点原因即是其强大的信息化处理,能够再设计及施工过程中计划性添加参数,形成四维模型。实时对施工过程进行监控,如结构变形、受力检测,对可能存在的安全隐患进行预警,并提供直观可行的方案。

在工程量计算方面,BIM有强大的计算功能,能够对任意时间节点的工程量、人力、材料用量等进行计算,为施工提供准确的依据。


在竣工后处理过程中,模型能够进行数字化交付,在施工结束后,将形成一个真实反映建筑物实际情况的竣工模型和包含质量、物资、设备、文档等多重信息的数据库,这些将同样作为施工成果,形成竣工档案,并移交到运维阶段。
由此,BIM能很好地解决工程施工中工期延误、成本增加、协调沟通不便、质量安全等问题,其影响力不断增加。目前,BIM技术在铁路桥梁工程领域已成为未来发展的潮流与趋势。
也许你还会问,说了一推好处,但是我还是想知道BIM技术在项目上到底怎么用的?
因此,知士BIM大学联合浙江慧远工程数据技术有限公司师老师,根据自己多年参与的路桥BIM项目应用实施经验,为大家带来《路桥项目BIM应用案例深度解析》主题直播公开课,通过国内重点几个路桥BIM项目为大家解读道路+BIM、桥梁+BIM、隧道+BIM到底是怎么用的,解决那些项目的实际问题,带来效益都有那些?

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