【建筑学院】建筑设计常用尺寸汇总（快收藏）

供人通行的门，高度一般不低于 2m，再高也以不宜超过 2.4m，否则有空洞感，门扇制作也需特别加强。如造型、通风、采光需要时，可在门上加腰窗，其高度从 0.4m 起，但也不宜过高。

供车辆或设备通过的门，要根据具体情况决定，其高度宜较车辆或设备高出 0.3～0.5m,以免车辆因颠簸或设备需要垫滚筒搬运时碰撞门框。至于各类车辆通行的净空要求，要查阅相应的规范。

如果是体育场馆、展览厅堂之类大体量、大空间的建筑物，需要设置超尺度的门时，可在大门扇上加设常规尺寸的附门，供大门勿需开启时，人们可以通行。

现今建筑内各种设备管井的检查门颇多，它不是经常通过的地方，所以一般上框高与普通门齐或还低一些， 下边还留有与踢脚线同高的门槛，其净高就不必拘泥于 2m，1.5m 左右即可。

一般住宅分户门 0.9～1m，分室门 0.8～0.9m，厨房门 0.8m 左右，卫生间门 0.7～0.8m，由于考虑现代家具的搬入，现今多取上限尺寸。

公共建筑的门宽一般单扇门 1m，双扇门 1.2～1.8m，再宽就要考虑门扇的制作，双扇门或多扇门的门扇宽以 0.6～1.0m 为宜。

供安全疏散的太平门的宽度，要根据计算和规范（有关防火规范）规定设置。管道并供检修的门，宽度一般为 0.6m。

供机动车或设备通过的门，除其自身宽度外，每边也直留出 0.3～0.5m 的空隙。附带说一下，供检修的"人孔"其尺寸也不宜小于 0.6m×0.6m。

1. 窗高：

一般住宅建筑中，窗的高度为 1.5m，加上窗台高 0.9m，则窗顶距楼面 2.4m，还留有 0.4m 的结构高度。在公共建筑中，窗台高度由 1.0～1.8m 不等，开向公共走道的窗扇，其底面高度不应低于 2.0m。至于窗的高度则根据采光、通风、空间形象等要求来决定，但要注意过高窗户的刚度问题，必要时要加设横梁或"拼樘"。此外，窗台高低于 0.8m 时，应采取防护措施。

现代玻璃幕墙中，整块玻璃的高度有的已超过 7.2m，那已不属于一般窗户的范围了。

2. 窗宽：

窗宽一般由 0.6m 开始，宽到构成"带窗"，但要注意采用通宽的带窗时，左右隔壁房间的隔声问题以及推拉窗扇的滑动范围问题，也要注意全开间的窗宽会造成横墙面上的炫光，对教室、展览室都是不合适的。

1. 过道宽：

最窄的走道应该是住宅中通往辅助房间的过道，按《住宅建筑设计规范》（GBJ96-86）规定，其净宽不应小于 0.8m，这是"单行线"，一般只允许一个人通过。规范规定住宅中通往卧室、起居室的过道净宽不宜小于 1.0m 的宽度，也只是一人正行，另一人侧身相让的尺寸。这个尺寸用"不宜小于"是考虑到砖混建筑中，0.24m 墙，1.2m 中距的过道，净空只有 0.96m，不足 1.0m 考虑的。

高层住宅的外走道和公共建筑的过道的净宽，一般都大于 1.2m，以满足两人并行的宽度。通常其两侧墙中距由 1.5～2.4m，再宽则是兼有其他功能的过道，如课间活动、候诊等等。至于大型公共建筑人流如潮的过道，那就要根据使用性质和疏散要求来决定它的宽度了。

还需要补充说明的是，过道的长短，是否采光等因素都对过道的宽度起到相当的影响作用，一般长的、暗的、双侧有房间或墙壁的过道，都要适当宽一点或采取变换宽窄的手法加以处理， 避免又长、又黑、又闷、又窄的过道，但也不能无原则加宽，白白浪费建筑面积。

2. 过道高：

过道的净高原本随建筑层高而定，设计中通常未予专门的考虑。当今建筑设备的要求较前普遍了，风管、水管、电气、消防各种管线利用走道上部空间作为"通廊"，过道除了供通行之外、往往成为管线的载体，于是过道净高的问题经常出现在设计者面前。

我们把过道的总高分成下面四个部分：

①结构高度；

②设备管线高度，一般在 0.6m左右，视风管的截面、布置方式以及冷凝水管、自动喷淋水管的安排而定；

③平顶的构造高度，一般 0.05m 即可；

④净高，这是设计者要认真把握的尺寸，它是决定层高的重要因素之一。按常规，这个净高度应在 2.2m 以上为妥， 特别是平顶上还有下垂的烟感探头、喷淋水喉时，为避免人手触摸，这个高度要高于普通人摸高 2.15m。现今有时会遇到为了尽量减小层高，将走道净高压缩到 2.10m，这恐怕是最小的高度了。

顺便提一句，这么低的吊顶，其质地必需十分精细、否则会有压抑感，过长走道遇此情况，还要从平面上加以宽窄相间的变化处理，以免既压头又单调。

阳台大家都熟悉，但它的栏杆高度在多层建筑中不应低于 1.0m，在高层建筑中，则不应低于 1.10。

一般高层建筑尽量不设阳台或将阳台封闭，这涉及到大风、大雨以及坠物伤人诸多问题。

一般多层建筑的女儿墙高 1.0～1.20m，但高层建筑则至少 1.20m，通常高过胸肩甚至高过头部，达 1.50～1.80m。这是避免俯瞰时心悸目眩，发生危险而采取的措施。

如果要使平顶上视野开阔，可在 1.0m 实墙以上加作金属网栏，以策安全。

应该注意的是在标定女儿墙高度时，要扣除隔热保温层及泄水坡升高的构造高度，在高层建筑中， 这个厚度往往达 0.3m 以上。

一些高层建筑，由于设有裙房，将冷却塔设在屋顶上，或者有屋顶网球场之类的设施，把女儿墙做得高过3.0 m，也是一种办法。

楼梯涉及的尺寸数据很多，除大家熟知的踏步的踏面、踢面尺寸之外，梯段的宽度，歇台的宽度，平台下线的净高等也都在规范上有明确规定。容易被忽视的是：

1. 楼梯扶手的高度（自踏步前缘线量起）不宜小于 0.90m；室外楼梯扶手高不应小于1.05m。

2. 楼梯井宽度大于 0.20m 时，扶手栏杆的垂直杆件净空不应大于 0.11m，以防儿童坠落。

3. 楼梯平台净宽除不应小于梯段宽度外，同时不得小于 1.10m。

4. 梯段宽度在住宅设计中规范有明确规定，在其他建筑中，必须满足消防疏散的要求。公共建筑中表现性楼梯所取宽度尺寸通常都偏大的，但要注意扶手的设置与梯段宽度的关系。即：楼梯应至少一侧设扶手，梯段净宽达三股人流时，应两侧设扶手，达四股人流时，应加设中间扶手。

这里顺便提两个经常要处理的问题：

一是室内外台阶踏步宽度不宜小于 0.30m，踏步高度不宜大于 0.15m，通常采用 0.35m 和 0.125m 这两个参数。特别要注意的是不允许只设一级踏步，至少要两级，这是因为踏步上下地面的高度相差过小时，行人不易辨别该处有高差，缺乏精神准备，跨出虚步而伤及脚腿。

另一个问题是当利用旋转楼梯作疏散梯时，必须满足踏步在距内圈扶手或简壁 0.25m 处，其踏面宽不应小于 0.22m 的要求，这点在防火规范上有明确规定。

涉及电梯数据最多的是井道、轿厢、机房、地坑、顶层端站高度等，因其规格型号、生产厂家不同而尺寸各异，应根据厂家提供的电梯的土建安装图决定，但有关候梯厅的深度，还是有一个限定，以免过小。简单说来，住宅电梯的候梯厅深度应不小于电梯中最大一台的轿厢深度，公共建筑中乘客电梯则不小于电梯中最大一台的轿厢深度的1.5 倍，多台并列时还不应小于 2.40m，多台对列时，不应小于对列电梯轿厢深度之和，也不宜大于 4.50m。病床电梯的规定与乘客电梯相似。

此外，通向机房的通道、楼梯和门的宽度不应小于 1.20m，楼梯的坡度不应大于 45°以便设备的通过和人员的通行。

近年来，自动扶梯在百货商场、文化娱乐场所以及其他公共活动场所的使用日渐普遍，在建筑设计中，除与生产厂家密切配合外，下列数据应该掌握：

1. 梯级宽：目前有 0.6m、0.8m、1.0m 三种，视生产厂家不同其宽度还略有出入。

2. 倾角：一般有 30°和 35°两类。

3.梯井宽度为：单梯：梯宽＋0.6m＋2×0.4m

双梯：2（梯宽＋0.6m）＋2×0.4m

其中 0.4m 为梯侧至井进之安全距离。

4.梯井长：层高／tanα＋（2.0～2.9m）＋（2.0～2.3m）是一个不小的数字。α为梯段倾角。

有关浴厕的数据很多，主要的有：

1. 厕所蹲位隔板的最小宽（m）×深（m）分别为外开门时 0.9×1.2；内开门时为 0.9×1.4。

2. 厕所间隔高度应为 1.50～1.80m。

3. 淋浴间隔高度应为 1.80m。

4. 并列洗脸盆中心距不应少于 0.70m。

5. 单侧洗脸盆外沿至对面墙的净距不应小于 1.25m。

6. 双侧洗脸盆外治之间的净距不应小于 1.80m。

7. 浴盆长边至对面墙面的净距不应小于 0.65m。

8. 并列小便的中心距不应小于 0.65m。

9. 单侧隔间至对面墙面的净距，当采用内开门时不应小于 1.10m，当采用外开门时，不应小于 1.30m。

10. 单侧厕所隔间至对面小便器外治之净距，当采用内开门时，不应小于 1.10m，当采用外开门时，不应小于 1.30m。

随着社会经济的发展，停车问题日趋明显。有关停车场设计的数据很多，必要掌握的大体有以下几种：

1. 汽车车型及基本尺寸：应记住一两种典型车型的全长、全宽、全高的尺寸。如小轿车，以"桑塔纳"为例：长 4.55m、宽 1.89m、高 1.41m，但设计时选用的标准车型尺寸宜为 4.9m×1.80m×1.60m；又如客车，其中轻型客车（即通常称为"面包车"），以 12 座"三菱"为例，其长、宽、与小轿车类似，分别为 4.39m，1.69m 但要高一些，为l.99m；大客车长度差别大，由 7～12m 不等，而宽商则多为 2.5m、4.0m。记住这些尺寸，并了解其变化情况，在设计时就不会出现进不去，转不过来等原则问题。

有关这一类数据，为便于统一界定，1988 年，公安、建设两部颁发了《停车场建设和管理暂行规定》和《停车场规划设计规则（试行）》的通知，即[88]公（交管）字 90 号文件（以下简称"文件"），其中有详尽的要求和规定。

2. 车位基本尺寸：车位基本尺寸各国不尽一致，略有大小出入，我国资料、书籍中，也有差别。在设计时还是应以"文件"的规定为准。例如垂直式停放时，其车位的长、宽和中间通道宽的尺寸分别为 5.3m、2.5m 和 6.0m。

3. 通道的最小平曲线半径（m）：按"文件"规定，小型汽车为 7.0m，中型汽车为 10.5m，大型汽车为 13.0m，铰接车也是 13.0m。

4. 最大纵坡（％）：分为直线纵坡和曲线纵坡，一般小型汽车分别为 15 和 12，中型汽车为 12 和 10，大型汽车为 10 和 8，铰接车为 8 和 6。同时，为了保证车辆行驶在变坡处不致与地面碰接，在该处往往设有"缓坡段"，我国规定缓坡长一般为 3.6～6.0m，坡度为坡道纵坡之半。

这里所讲的纵坡系停车库使用，不能与城市道路的纵坡限制混为一谈。

车库的类型很多，有单层，多层甚或还有高层者。目前高层建筑的地下多建有小车停车库，这类停车库除消防、交通、人防等专业对它有特定要求外，在建筑设计中有几个关键数据应当掌握：

1. 柱间净距：地下车库柱网的决定要与停车方式密切配合，要保证车辆能自如的转弯停泊和开出，以小轿车、面包车为例，柱间净距分别为：停二辆者 5.4m、停三辆者 7.8m。

2. 净高：室内有效高度应为最大汽车总高加 0.5m，但不小于 2.5m。这是对单层或底层车库的要求，地下车库可以参考。

值得注意的是，地下车库通常设有风管和自动喷淋的水管、水喉，结构高度也是比较大的，设计时应同过道净高的控制那样，保证净空尺寸。因此，高层建筑的地下车库的层高往往大于 3.6m，要精心安排，以求得最佳尺寸。该尺寸不但影响造价，而且对上下坡道的建设也是关系极密切的。