公路通行能力计算分析

路线规范2017,3.2/3.4/3.6，自行查阅，抓图有问题

公路通行能力计算分析如下：

1） 3.4.1各表中的数值即为3.2.2各表对应的服务水平下的交通量。

2） 3.4.2-2表中的交通量单位pcu/（h.ln）应为veh/（h.ln），规范有误。

3） 五级服务水平下的最大服务交通量即为基准通行能力；基准通行能力×饱和度（V/C）=设计服务水平下的最大服务交通量MSF_i；二三级公路的V/C值跟禁止超车区有关。

4）主要计算过程为：最大服务交通量MSF_i（自然车辆）→经过各种折减系数运算→设计通行能力C_d（标准车辆）

5）道路的设计通行能力应大于等于道路设计小时交通量以满足交通需求

具体考试计算时应注意：

1）高速公路、一级公路根据采用的三级服务水平及设计速度，查得对应的最大服务交通量MSF_i（注意单位： pcu/（h.ln），是每条车道的交通量）。

2）二、三级公路根据不准超车区比例及设计速度查得对应的最大服务交通量MSF_i （注意单位pcu/h，并且是双向交通量）。

3）设计通行能力C_d（实际运行状态）为设计服务水平下的最大服务交通量MSF_i（理想状态）与客观条件下相关影响系数的乘积，即为修正后的最大服务交通量。

4）通行能力或交通量（考点3同理）计算中关于各类名词术语有些混乱，考生在解答此类题目时应重点注意各条件的单位，如h（hour）和d（day）要注意小时和天的转换；veh（vehicle）和pcu（passenger car unit）要注意自然车辆和标准小客车的转换；并且注意是双向还是单向交通量，两者存在方向不均匀系数或者2倍的转换关系；注意/ln就表示一条车道（lane），与单向交通量的关系是乘以单向N条车道。

5）城市道路无需计算设计通行能力，可以直接根据设计速度查表得设计通行能力。

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