铁路用起重机主要应用在铁路上,这种起重机的主要作用有三个:在货场进行货物装卸,进行维护,进行事故救援工作。
进行货场作业的铁路用起重机通常最小的铁路起重机,一般用于较大的货场,以便在远离通常地面安装的货物起重机的区域中提供起重能力。它们通常小到可以用手操作,并且通常不是自推进的,而是需要使用分流引擎将它们移动到位。一旦便宜的公路移动式起重机可用,由于其更大的灵活性和机动性,这些起重机取代了轨道式变速器。
虽然以上介绍的三种的铁路用起重机工作类型有所不同,但基本配置在所有情况下都类似:铁路用起重机的主体安装在配有轮的坚固底盘上,身体支撑臂架提供所有提升和操作机制。 在较大的起重机上,通常提供有操作员的驾驶室。底盘配有抛光或联轴器齿轮,以便起重机可以通过机车移动,但是许多也是自推进的,以允许在工地周围进行有限的移动。
对于悬臂超出底盘长度的起重机,提供悬臂架或悬臂车来保护起重臂,并允许起重机在火车里耦合。悬臂车通常是长而扁平的货车,即平车,它提供了一种固定起重臂以便运输的方法;,通常也安装特殊设备或用品的存储区域。
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钢结构工程
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单层网壳整体稳定计算(规范公式算法疑问)大家好,最近想验算下《空间网格结构技术规程》中附录E关于单层网壳整体稳定承载力的公式的近似度,所以用软件搞了个模型试算,想比较规范公式算的和软件计算的差别和误差,发现规范公式算的结果感觉明显大很多不合理,不知道问题在哪,哪位大神可以麻烦解答下?具体结构尺寸及公式计算过程详附近图片。
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