【建筑学院】山地型:地车库设计要点 解决方法

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来源:POLY技术汇(ID:POLY-Technology ) 版权归原作者所有,侵权请联系删除 导语 台地型项目具有场地地形复杂、高差较大、交通难解决等问题,因地制宜的设计不仅有利于发挥山地建筑的景观优势,更易打造出独特风格的产品亮点。随着台地型项目的日益增多,其地下空间的合理利用也成为山地建筑设计的关注重点。

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版权归原作者所有,侵权请联系删除



导语

台地型项目具有场地地形复杂、高差较大、交通难解决等问题,因地制宜的设计不仅有利于发挥山地建筑的景观优势,更易打造出独特风格的产品亮点。随着台地型项目的日益增多,其地下空间的合理利用也成为山地建筑设计的关注重点。


普通的平板式地库和斜板式地库,无法有效解决高多层重叠的复杂高差地形,同时也将带来高昂的土地改造成本和漫长的时间周期。为此,如何因地制宜的进行台地式地库设计,是台地型项目实现降本、增效、提质的关键环节。



文章将从减少土方量、降低施工成本、合理解决场地高差等角度出发,探索更适合山地型项目地下车库的设计要点与解决方法。


1


何为台地式地库?


什么是台地式地库?


在丘陵地和高地上,地形平坦且地势开阔的地形,在术语上称做“台地”。台地式地库是指依地势而建、顺坡而上的阶梯式布局,一般分为若干级台地,以坡道、台阶等构造处理办法连接不同标高的车库组合形式。


与一般地下车库的区别:


640 (41).jpg

“平板式”地库 / “斜板式” 地库 / “台地式”地库


1. 规划布局强调解决分段式竖向高差;

2. 交通组织上车库之间的连通坡道数量增加,交通系统复杂;

3. 停车效率上受地形制约,较一般地库低;

4. 因地制宜解决高差,减少土方开挖,降低建造成本;

5. 通风采光上更容易引入自然通风采光;

6. 防火疏散上因车库整体性不强,需增加防火分区及疏散口,合理利用高差,减少疏散楼梯设置;


台地式地库设计关键问题


1. 控制坡道长度:利用外场道路和地库地坪之间的高差最小处设置汽车坡道,可有效减小坡道长度(详见后文);

2. 减少无效空间、提高停车效率:能够尽量规避地库在主楼间的无效空间,使地库尽可能按模数设置,模数之外的空间则不设地下室,提高空间使用效率。

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2


当地形有高差时,如何因地制宜做台地式地库?

【案例分析】


某地产项目鸟瞰图


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某地产项目总平面


该项目小区内原始场地标高如上图所示,东西、南北方向城市道路均存在高差变化且不均衡,南北向高差相差4.66米,整个场地呈跷跷板状,高差较复杂。地库设计首先需要解决的就是地库模式问题


NO.1 

模式选择:平板式地库VS台地式地库


项目设计需要结合道路标高,确定场地标高,在通常逻辑下,首先考虑平板式地库,看地库基本形态是否成立!

在具体实施过程中,根据地库形态探索做了两种不同形式的地下车库,从地下室总建筑面积、挖方量、行车流线,入户形态等多个维度来做了比选。


形态一:

平板式地库——货值减少,造价增加



 地下室剖面图(红色为场地右侧道路标高线,洋红色为场地左侧标高线)


地库评估:


1. 地库在北侧部分正常设计标高的同时,南侧部分已基本抬出地面,抬出部分已需要计容,整体平板式地库约比台地式地库面积增加约800㎡,按1.5万元/㎡,损失约1200万元货值


2. 小区内顶板覆土不均匀,和原始地形出入较大,对控制造价不利;


3. 地库若调整采用整体斜板式,则整体地库坡度过大【由北向南坡度7.3%】,不利于地库正常使用。


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                                                      地下室剖面图整体斜板地下室剖面


形态二:

台地式地库——成本可控,舒适性提高


               负一层平面图&负二层平面面


地下室剖面图(红色为场地右侧道路标高线,洋红色为场地左侧标高线)


地库评估:

1. 地库贴合场地标高设计,覆土较均匀,成本可控

2. 地库入户不存在较大高差,且主楼埋深无需另行设计

3. 库内行车除在变标高处有坡道外,停车区均为平面停车,行车舒适性较好

4. 在可利用地库与外场标高高差较小处设置坡道,减少坡道长度


设计初步结论

在整个场地标高变化过大且整体有规律可循时,可考虑使用台地式地库


小结

1. 在项目场地情况不允许布置平板式、斜板式地库,且上下重叠地库对场地开挖成本较大的情况下,需考虑台地式地库的可行性;

2. 台地式地库主要解决项目场地高差较大的问题,在具体设计过程中,各个地库空间主要通过连接车道相互连通,停车效率会有所降低。 


NO.2 

竖向设计:利用原始地形,因地制宜


1.   标高上抬,减少土方开挖


对于既定的地库类型,为减少地库建设成本,需要合理设计场地标高,确定地库埋深。从项目的整体效益考虑,确定在确保地面规划及日照不受影响的前提下,场地标高尽量上抬,合理减少土方开挖



该项目未开挖之前的现状


通过以下数据分析,假设全埋式地库开挖量为20000立方,台地式地库顶板高出室外地面0.7米,1.2米,1.7米时,分别可以少开挖7600立方、9600立方、11600立方。


但结合项目具体情况考虑,顶板高出室外地面的高度,需不能导致地库计容情况的出现,同时也要兼顾地面消防布置的合理性。一味地抬高,对地面消防车道及场地的布置,也会产生不利影响,在具体项目中应在前期充分考虑这些因素。


2.   优化设计标高与入户形态,满足管综要求


台地式地库的标高应结合主楼入户形态设计,入户处尽量规避有标高变化;确有困难时可采用缓坡或宽踏步,高差过大时应考虑台地标高进行调整;


台地区域标高设计应充分考虑地面覆土厚度,尽量均衡且不妨碍综合管线布置,避免局部覆土过浅或过厚的现象;


台地式地库底板应与主楼地下室底板做平,若存在实际困难,则主楼标高需按相邻台地较低侧标高设置,局部采用回填调整标高,避免主楼筏板外挑影响地库车位布置。


NO.3 

交通组织:减少无效空间,提高停车效率


1.   缩短坡道长度


坡道缩短或平接入库,该项目的北侧入库坡道为标准坡道,道路和地库内地坪高差5米,坡长36.8米左右;而西侧坡道入库高差仅为1.2米,坡长12米。



通过以上数据分析,当高差每减少0.7米,1.2米,1.7米,坡长会相应减少12.66米、16米、19.33米。


2.   有效利用高差,交通流线有条有理 


西侧道路和地库地坪基本齐平,坡度可利用缓坡直接解决,有利于车辆直接进出,行车体验感较好。



3.   平面布局优化,提高停车效率


考虑到停车便利性,车位及其对应车道应尽量水平布置,台地式高差的

解决应尽量在行车通道上,两侧不设置停车,最好利用主楼山墙空间,对地库效率影响最小;


NO.4 

自然通风:侧窗采光,提高自然采光效率


由于山地地势本身存在高差,可以利用高差将侧窗设置于地下车库的侧壁,从而达到引入自然光的目的。这种方式类似于一般建筑的开窗,构造简单,布置方便,在设置时应考虑窗地比、照度等条件,以及地下车库的内部布置形式,调整侧窗的位置及大小,从而提高自然采光的效率。地库侧墙变外墙,可以实现自然采光、自然通风。 


NO.5 

景观设计:层次丰富,提升小区品质


地块外围地面与小区场地之间的高差可以通过景观叠坡的方式,形成错落有致的层次感,也有利于提升小区品质,美化城市形象。




某项目实景拍摄



总结


在整个场地标高变化过大且整体有规律可循时,可考虑使用台地式地库。在实际台地式地库的项目中,充分利用场地自然形态带给项目的有利因素,结合地形布置地库采光通风,解决斜板式地库带来的停车和入户体验较差等问题,是台地式地库能给与项目的最有力支持。巧妙应用台地式地库可大大减少项目施工成本,提高地库品质。

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  • hugehead2
    hugehead2 2019年12月03日 18:32:12 3楼

    了解一下,感谢分享

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  • xingye8860
    xingye8860 2019年12月04日 08:42:08 4楼

    其地下空间的合理利用也成为山地建筑设计的关注重点

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  • fang0227
    fang0227 2019年12月04日 09:30:48 5楼

    写的好,有参考价值,支持

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  • nageshijie
    nageshijie 2019年12月05日 04:28:39 6楼

    设计的好,省造价,出效果

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  • fst10
    fst10 2019年12月05日 13:54:38 7楼

    合理利用地下空间,需要大家努力地去优化设计。

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  • nj1210
    nj1210 2019年12月06日 07:46:38 8楼

    谢谢楼主分享资料

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  • 蒋以华
    蒋以华 2019年12月07日 10:40:47 9楼

    台地式地库是指依地势而建

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