【建筑学院】地下车库设计中，常见的几种柱网分析

地下车库设计中，常见柱网形式分别为以下几种：

1.大柱网   7.8x(7.9+7.8) m；

2.大小柱网   7.8x(6.1+4.8)m；

3.小柱网 5.4x(6.1+4.8)m 。

本文就以上三种柱网结合梁板形式进行初步的成本分析：

建筑面积：1508.13㎡

车位数：72辆

单车指标：20.95㎡/辆

注：柱子位置距车头1425mm，影响驾驶位车门开启

单向双次梁

顶板——主梁高1000，次梁高900，成本607.2元/㎡

负一层——主梁高600，次梁高500，成本317.9元/㎡

注：

1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/m2）；

2.负一层楼板不考虑人防荷载。

井字梁

顶板——主梁高900，次梁高700，成本622元/㎡

负一层——主梁高550，次梁高450，成本336.8元/㎡ 

无梁楼盖

顶板——板厚300，成本467.1元/㎡

负一层——板厚150，成本289.7元/㎡

建筑面积：1508.13㎡

车位数：72辆

单车指标：20.95㎡/辆

单向梁

顶板——主梁高850，次梁高800，成本556.3元/㎡

负一层——主梁高600，次梁高500，成本317.8元/㎡

注：

1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）；

2.负一层楼板不考虑人防荷载。

十字梁

顶板——主梁高850，次梁高700，成本572.8元/㎡

负一层——主梁高500，次梁高400，成本317.8元/㎡

注：

1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）；

2.负一层楼板不考虑人防荷载。

无梁楼盖

顶板——板厚270，成本408元/㎡ 

负一层  板厚150   成本283.2元/㎡

注：

1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）；

2.负一层楼板不考虑人防荷载。

建筑面积：1558.00㎡

车位数：72辆

单车指标：21.64㎡/辆

单向梁

顶板——主梁高700，次梁高650，成本511.3元/㎡ 

负一层——主梁高500，次梁高400，成本309.8元/㎡

注：

1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）；

2.负一层楼板不考虑人防荷载。

十字梁

顶板——主梁高700，次梁高600，成本518.4元/㎡

负一层——主梁高450，次梁高400，成本318.2元/㎡ 

注：

1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡ ）；

2.负一层楼板不考虑人防荷载。

无梁楼盖

顶板——板厚250，成本391.5元/㎡ 

负一层——板厚150，成本280.8元/㎡

注：

1.顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）；

2.负一层楼板不考虑人防荷载。

1、从单车位指标来看，大柱网与大小柱网指标为优（实际布置中应注意防火墙及人防墙的影响而适当增加柱距）；

2、各柱网形式中，无梁楼盖造价均最低（地下室变标高及局部降板时，应整体考虑结构形式以确定适当的层高）；

3.从整体经济性来看，采用小柱网无梁楼盖造价最低；

4.从地下室观感来看，大柱网视线通透，压抑感较小；

备注：本次成本测算，基坑支护、地基处理、施工降水等措施相关费用未考虑，应根据实际项目情况单独核算。

附车位布置注意事项：

根据《车库建筑设计规范》JGJ100-2015第4.1.1条，小型车标准车位尺寸为2.4x5.3m。根据第4.3.4条，针对背靠背停车方式，车位尺寸可调整为2.4x5.1m。

此种情况需在防火分区及人防布置基本确认后优化。

注意图集中车位临墙及柱的尺寸控制区别。