据了解， (北)京沈(阳)客专TJ-5标 位于辽宁省朝阳市境内，工程主要内容包括路基、桥梁、隧道以及箱梁的预制和架设。中铁四局京沈客专在拌和站、路基压实、箱梁静载、智能张拉、试验、隧道围岩监测、隧道安全管理等方面均开展了 BIM技术 应用的试点。全标段设四个工区和一个龙城梁场。

中铁四局京沈客专在拌和站、路基压实、箱梁静载、智能张拉、试验、隧道围岩监测、隧道安全管理等方面均开展了BIM技术应用的试点。负责BIM技术研发的中铁四局副总经理、总工程师伍军介绍说，在(北)京沈(阳)客专TJ-5标龙城梁场的施工中，BIM技术相对于传统的现场技术管理，在计量精确性、技术指导性、现代化管理、现场可控、成本控制五大方面，有无可比拟的优势。

可以说BIM技术的引入，为工程的顺利推进带来了极大的便利，取得了很好的效果。在计量精确性上， BIM技术应用 ，能够更精准的掌握实际的材料消耗和使用情况，通过该系统初步建立的机械、工装结构库，可以大大提高以后的建模速度，建立的工法库，除含有施工工艺外，还含有精确的机械、材料等定额信息。“传统意义的物资供给，一般而言，是工程部计算工程量，提供给物资部，由物资部核准后向现场供料。但实际情况是，由于工程技术人员技术高低的不同，责任心的差别，计算的物资量往往与现场的需求差异很大。物资部是供多了浪费，供少了影响现场进度。但通过BIM建立模型后，就可以精确的计算箱梁的工程数量或者指定部分的数量，并导出工程数量表，直接提供给物资部和现场。”京沈梁场工经部部长胡伟说。

BIM也可以充分发挥技术指导的作用。通过生成3D指导书，能够在电脑和IPAD上自由播放。在电脑上能够精细的展示每道工艺流程，大大降低了现场作业工人对下一步工序的接受难度，起到了指导工人施工的作用。尤其是在梁场大规模的钢筋加工中，将钢筋模型导入到钢筋数控加工设备中，进行钢筋自动化加工，可以大大提高钢筋加工的进度，提升效率。

在管理上， BIM 技术则可以单独生成每道工序的管控二维码，现场技术人员通过手机扫描，向远程系统发动指令，启动相关工序流程，并实时反映在系统界面上，使系统画面始终与真实场景保持一致。比如在混凝土浇筑前，报检结束后，用手机向系统发送GET指令，并启动混凝土浇筑流程。系统会自动短信提醒流程的相关人员，如生产指挥员、实验室管理员，及时开展浇筑工序的生产组织和设备调配。

当出现滞后工序时，在系统上能备注滞后产生的原因，通过对比分析，系统还能够给出影响箱梁生产进度的主要工序和影响该工序进度的主要原因，为改进生产组织提供依据。中铁四局四公司BIM技术组副组长马海贤说：“铁路信息化，是大数据时代、互联网 时代的发展结果。

在铁路施工上引进 BIM技术 ，也就意味着铁路施工大数据时代的到来。通过BIM技术信息系统的应用，让我们体会到通过信息数据的自动采集，避免人为因素造成的信息不准，误差过大等问题。工程建设信息的快速传输、数理统计自动分析给各级管理者做出科学决策提供了依据。”