【建筑学院】连歌手林俊杰跨界停车都被抓,在地球停车为何这么难?

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来源:AssBook设计食堂 版权归原作者所有,侵权请联系删除 想方便买了车,没曾想却更不方便! 在路边找停车位,犹如大海寻宝;想开进停车场,得等待一部电影的时间…… 据《2017中国智慧停车行业大数据报告》报告,目前 30%的交通拥堵 问题由停车难造成,日常48%的车辆须在车场排队,其中医院是排队停车的重灾区。

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想方便买了车,没曾想却更不方便!


在路边找停车位,犹如大海寻宝;想开进停车场,得等待一部电影的时间……


据《2017中国智慧停车行业大数据报告》报告,目前 30%的交通拥堵 问题由停车难造成,日常48%的车辆须在车场排队,其中医院是排队停车的重灾区。



 

好脾气都等成了暴脾气:根本停不下来!!!


即使是歌星林俊杰,也无法避免停车问题。



上个月,林俊杰被拍到将跑车违规地停在了红线上,因为路边停车位已停满了。


虽然林俊杰后来将跑车开进了刚空出的车位,没有造成大的不良影响,但这波操作终究还是违规了。




治理停车奇葩规则


 


难道只有中国人才会遭遇停车难题?


每个国家的停车问题,几乎是同样的严重程度。但由于国情不同,他们治理停车问题所采取的手段,也各有奇葩特色。



 

英国:贵族活动——停车


△英国的“接吻式”停车


全欧洲最拥堵的国家,是英国。


英国政府痛下狠手治理拥堵,于是诞生了全球停车费最昂贵的城市——伦敦。据报道,英国人停车费开支超过80亿英镑一年!这年头没点停车费,还真不敢买车。并且,如果是工作日开车进城,车主需缴纳城市拥堵费......


天价出行费用,使得低碳出行成为时尚。


   

韩国:没油钱,别上路! 


△韩国独创的女士停车位


在过去几年,韩国政府将汽油税提高了一倍,并征收道路使用费,同时对乘员3人以上的车辆进行免费。自从这规定出台后,韩国汽车通行量大大减少,停车难的问题也得到了很大疏解。


车子加油加的不是油,是“金子”......


 

新加坡:车位不够,就是违建! 


△新加坡公共停车场


新加坡建筑的停车场要求非常严格。


不同类型建筑要根据特殊的车位计算公式,算出至少需要匹配多少停车位。如果停车位不够,甲方就得乖乖接受惩罚......有了严格制度,甲方也没办法偷工减料了。


 

泰国:停车拉手刹,等洗油漆澡


△泰国曼谷公共停车场


泰国的停车场有个奇葩规定:停车不允许司机拉手刹。


目的是一旦车子挡住别的车,别人可以挪动车辆方便出行。如果车子拉上手刹了,被人泼油漆可怪不了别人。


 

岛国日本极限停车法


说起停车,岛国日本的处理秘籍,可是一绝!


日本因国土资源有限,所以对空间和资源的利用非常细致。尤其是日本首都东京,它是典型地少人多的城市,拥有全国10%以上人口的城市,各类机动车约800万辆



这些数值很吓人,但似乎心里没什么概念......


这么讲吧,拿北京做参照,东京人口密度是北京的4倍,人均汽车保有量是北京的2倍,道路远没有北京宽敞


但即使交通条件这么困难的情况下,在东京开车出行,完全没有堵车烦恼,也很少会有停车难的问题。让人吃惊,他们究竟在搞毛?!


△东京日比谷公园地下停车场 ©Kenny Roberts


 01.地下停车场 


首先,利用地下空间当停车场是最基本操作,如日本天皇居住地对面的日比谷公园地下,几乎都已经挖空做停车场。


△日本地下车库智能取车


日本地下车库的机械智能程度,已经堪比电影里的科幻片段了。


 02.地面停车场 


△日本公共停车场


在东京很难看到孤独的空地,它们利用率很高,一般会改成收费的公共停车场。即使是刚好容纳一辆车的地方,也会被拿来做停车位。


△日本双层停车位设施 ©Danny Choo


为了使单位空间的利用效率更大,空地上一般会使用双层停车位,尤其在日本民宅中较为常见。


但空地有,但层高不够怎么办?照样给办了!


△狠人的双层停车位


 03.悬浮停车场 


地下和地面都搞的飞起,天上当然也不能放过。


双层停车位变身→ 摩天轮式停车场!


人还没坐过摩天轮,车子倒是先享受了一把。


△摩天轮式停车场


停车位还是不能满足怎么办?立体车库就此诞生了。


△日本立体车库


智能多层停车位,能自动停车和取车,比地面停车更安全和便捷。虽然耗资大,但是这确实节约了很多停车用地。


△日本停车位挡板


除了多样的停车场,日本关于车位的规则也很有趣。


日本有个奇葩的规定:没有车位,不准买车!


为了保证每车有位停,日本政策规定买主买车时,需要出具固定或长期租用车位证明。


△日本窄小的停车位


更狠的是,这个车位要离公司或住处在500~2000米之内,否则交管部门将拒绝给车上牌照。


可见,日本停车不难,反而是买车麻烦、停车贵,所以大多数人的出行首选都是地铁或自行车等公共交通工具。


 

中国的酷炫停车法


中国虽然地大物博,但人和车的基数更多。


报告研究表明,2017年,传统停车位数量达到8000万以上,而停车位的需求数量则高达2.8亿,预测2020年这一数字将达到3.7亿,供需缺口进一步加大。



如何提高车位的供应量,才能缓解停车供需矛盾呢?


难道像日本制定同样的规章就可以了吗?但毕竟中国和日本的国情不同,模仿只能解决一时问题,而设计应当符合真实状况。



早在前几年,被称为“建筑机械师”的建筑师张海翱,就已经将停车场的机械原理,用来解决建筑的空间问题了。


△张海翱 上海交通大学设计学院建筑系副教授


2016年,张海翱运用立体停车库的机械原理,把只有20㎡大的房子,做出了120㎡的使用效果。


△升降楼板房,“百变智居”1.0


他仅在建筑中设置了2个升降楼板和20个翻折家具,就大有不同了。


△变形集装箱,“百变智居”2.0


2017年,张海翱面对4个破集装箱,仅用一个月改造出了一个会”建筑变形金刚“。


张海翱对他的机械科技再一次升级,采用了可伸缩和可翻转的机械技术,并且针对不同的使用场景,设计了可变家具系统。


△变形集装箱,“百变智居”2.0


而如今,他跨出设计圈,针对停车难问题,研发了一款应对中国环境的双层停车设施——「酷位」智能停车系统。


△“酷位”智能停车系统


看起来,似乎与传统双层停车位没什么区别。但在实际使用条件下,就能感觉到设计的用心。


首先装置最酷的亮点,是它的前移升降功能。



这前移出现的停车位,连新手司机都能轻松开入。


停车不必再拐弯倒车,汽车直入停车位置,就能舒服下车。



这不但解决了原本拥挤的机械停车的窄小弊端,而且停车位的下车空间很宽敞,让人不会触碰到冰冷的机械臂。



“酷位”的下层停车位,有能开合的支柱,比传统双层停车位的固定支柱灵活很多。


在下层车辆进出时,支柱会自动开合,形成广角,避免了剐蹭。



比传统机械停车位更强是,“酷位”加入了智能系统。


它连入了物联平台,车主能用手机远程控制它的运动。同时,它的支柱还设计有红外超声传感器,会警告接近的车辆以免碰撞。



它还与时俱进支持了共享停车,兼有车位锁和车辆防盗报警功能,再也不怕车位被抢的尴尬局面。



“酷位”为装配式设计,只需两个车位面积就可安装。它能根据场地大小,可以无限组合,环境适应性强,利于推广。


△上海国际智慧停车展中的“酷位”


2019年5月6日-5月8日,“酷位”前移升降智慧停车管理系统,还在上海国际智慧停车展中亮相了。


△“酷位”获得的奖项


“酷位”黑科技拿了很多国内外的设计奖项,足以体现其内在的停车实力。


△上海国际智慧停车展中的“酷位”


这次,张海翱真正地把他的拿手绝活,用在了停车场设计上。


他希望以设计的力量,改变停车的现状。

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