【建筑学院】连歌手林俊杰跨界停车都被抓，在地球停车为何这么难？

想方便买了车，没曾想却 更不方便！

在路边找停车位，犹如大海寻宝；想开进停车场，得等待一部电影的时间……

据《2017中国智慧停车行业大数据报告》报告，目前  30%的交通拥堵  问题由停车难造成，日常48%的车辆须在车场排队，其中医院是排队停车的重灾区。

好脾气都等成了暴脾气： 根本停不下来！！！

即使是歌星林俊杰，也无法避免停车问题。

上个月，林俊杰被拍到将跑车违规地停在了红线上，因为路边停车位已停满了。

虽然林俊杰后来将跑车开进了刚空出的车位，没有造成大的不良影响，但这波操作终究还是违规了。

治理停车 奇葩规则

难道只有中国人才会遭遇停车难题？

每个国家的停车问题，几乎是同样的严重程度。但由于国情不同，他们治理停车问题所采取的手段，也各有奇葩特色。

英国： 贵族活动——停车

△英国的“接吻式”停车

全欧洲 最拥堵的国家 ，是英国。

英国政府痛下狠手治理拥堵，于是诞生了全球停车费最昂贵的城市——伦敦。据报道，英国人停车费开支 超过80亿英镑 一年！这年头没点停车费，还真不敢买车。并且，如果是工作日开车进城，车主需缴纳城市拥堵费......

天价出行费用，使得低碳出行成为时尚。

韩国：没油钱，别上路！ 

△韩国独创的女士停车位

在过去几年，韩国政府将 汽油税提高了一倍 ，并征收道路使用费，同时对乘员3人以上的车辆进行 免费 。自从这规定出台后，韩国汽车通行量大大减少，停车难的问题也得到了很大疏解。

车子加油加的不是油，是“金子”......

新加坡：车位不够，就是违建！ 

△新加坡公共停车场

新加坡建筑的停车场要求非常严格。

不同类型建筑要根据特殊的车位计算公式，算出至少需要 匹配多少停车位 。如果停车位不够，甲方就得乖乖接受惩罚......有了严格制度，甲方也没办法偷工减料了。

泰国：停车拉手刹，等洗油漆澡

△泰国曼谷公共停车场

泰国的停车场有个奇葩规定：停车不允许司机拉手刹。

目的是一旦车子挡住别的车，别人可以挪动车辆方便出行。如果车子拉上手刹了，被人泼油漆可怪不了别人。

岛国日本极限停车法

说起停车，岛国日本的处理秘籍，可是一 绝！

日本因国土资源有限，所以对空间和资源的利用非常细致。尤其是日本首都东京，它是典型 地少人多 的城市，拥有 全国10%以上人口 的城市，各类机动车约 800万辆 。

这些数值很吓人，但似乎心里没什么概念......

这么讲吧，拿北京做参照，东京人口密度是 北京的4倍 ，人均汽车保有量是 北京的2倍 ，道路远 没有北京宽敞 。

但即使交通条件这么困难的情况下，在东京开车出行，完全没有堵车烦恼，也很少会有停车难的问题。让人吃惊， 他们究竟在搞毛？！

△东京日比谷公园地下停车场 ©Kenny Roberts

 01. 地下停车场 

首先， 利用地下空间当停车场是最基本操作 ，如日本天皇居住地对面的日比谷公园地下，几乎都已经挖空做停车场。

△日本地下车库智能取车

日本地下车库的机械智能程度，已经堪比电影里的科幻片段了。

 02. 地面停车场 

△日本公共停车场

在东京很难看到孤独的空地，它们利用率很高， 一般会改成收费的公共停车场。 即使是刚好容纳一辆车的地方，也会被拿来做停车位。

△日本双层停车位设施 ©Danny Choo

为了使单位空间的利用效率更大，空地上一般会使用 双层停车位 ，尤其在日本民宅中较为常见。

但空地有，但层高不够怎么办？照样给办了！

△狠人的双层停车位

 03.悬浮停车场  

地下和地面都搞的飞起，天上当然也不能放过。

双层停车位变身 →  摩天轮式停车场！

人还没坐过摩天轮，车子倒是先享受了一把。

△摩天轮式停车场

停车位还是不能满足怎么办？ 立体车库 就此诞生了。

△日本立体车库

智能多层停车位，能自动停车和取车，比地面停车更安全和便捷。虽然耗资大，但是这确实节约了很多停车用地。

△日本停车位挡板

除了多样的停车场，日本关于车位的规则也很有趣。

日本有个奇葩的规定： 没有车位，不准买车！

为了保证每车有位停，日本政策规定买主买车时，需要出具固定或长期租用车位证明。

△日本窄小的停车位

更狠的是，这个车位要离公司或住处在500~2000米之内，否则交管部门将拒绝给车上牌照。

可见，日本停车不难，反而是买车麻烦、停车贵，所以大多数人的出行首选都是地铁或自行车等公共交通工具。

中国的酷炫停车法

中国虽然地大物博，但人和车的基数更多。

报告研究表明，2017年，传统停车位数量 达到8000万以上 ，而停车位的需求数量则 高达2.8亿 ，预测2020年这一数字将 达到3.7亿 ，供需缺口进一步加大。

如何提高车位的供应量，才能缓解停车供需矛盾呢？

难道像日本制定同样的规章就可以了吗？但毕竟中国和日本的国情不同，模仿只能解决一时问题，而设计应当符合真实状况。

早在前几年，被称为“建筑机械师”的建筑师张海翱，就已经将停车场的机械原理，用来解决建筑的空间问题了。

△张海翱 上海交通大学设计学院建筑系副教授

2016年，张海翱运用立体停车库的机械原理，把只有20㎡大的房子，做出了120㎡的使用效果。

△升降楼板房，“百变智居”1.0

他仅在建筑中设置了2个升降楼板和20个翻折家具，就大有不同了。

△变形集装箱，“百变智居”2.0

2017年，张海翱面对4个破集装箱，仅用一个月改造出了一个会”建筑变形金刚“。

张海翱对他的机械科技再一次升级，采用了可伸缩和可翻转的机械技术，并且针对不同的使用场景，设计了可变家具系统。

△变形集装箱，“百变智居”2.0

而如今，他跨出设计圈，针对停车难问题，研发了一款应对中国环境的双层停车设施——「酷位」智能停车系统。

△“酷位”智能停车系统

看起来，似乎与传统双层停车位没什么区别。但在实际使用条件下，就能感觉到设计的用心。

首先装置最酷的亮点，是它的前移升降功能。

这前移出现的停车位，连新手司机都能轻松开入。

停车不必再拐弯倒车，汽车直入停车位置，就能舒服下车。

这不但解决了原本拥挤的机械停车的窄小弊端，而且停车位的下车空间很宽敞，让人不会触碰到冰冷的机械臂。

“酷位”的下层停车位，有能开合的支柱，比传统双层停车位的固定支柱灵活很多。

在下层车辆进出时，支柱会自动开合，形成广角，避免了剐蹭。

比传统机械停车位更强是，“酷位”加入了智能系统。

它连入了物联平台，车主能用手机远程控制它的运动。同时，它的支柱还设计有红外超声传感器，会警告接近的车辆以免碰撞。

它还与时俱进支持了共享停车，兼有车位锁和车辆防盗报警功能，再也不怕车位被抢的尴尬局面。

“酷位”为装配式设计，只需两个车位面积就可安装。它能根据场地大小，可以无限组合，环境适应性强，利于推广。

△上海国际智慧停车展中的“酷位”

2019年5月6日-5月8日，“酷位”前移升降智慧停车管理系统，还在上海国际智慧停车展中亮相了。

△“酷位”获得的奖项

这次，张海翱真正地把他的拿手绝活，用在了停车场设计上。

他希望以设计的力量，改变停车的现状。