【早安建筑】消防车道半径12m！是规范错误？ 还是“审查人员”理解错误?

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建筑师

苦“规×”久矣！

最近

很多规划主管部门要求

消防车道转弯半径：多层9.0m，高层12.0m

建筑师们一脸的懵逼

规范的要求可不是这样滴！！！

难道

他们的规范印…………错了？

那看看我们的规范怎么说

《民用建筑设计统一标准》（2019.10.1执行）：

5.2.2   -4道路转弯半径不应小于3.0m，消防车道应满足消防车最小转弯半径要求；

《建筑设计防火规范》

 7.1.8   消防车道应符合下列要求：

 -1 车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m；

 -2 转弯半径应满足消防车转弯的要求；

7.2.2条文说明：对于建筑高度超过100m的建筑，需考虑大型消防车辆灭火救援作业的需求。如对于举升高度112m、车长19m、展开支腿跨度8m、车重75t的消防车，一般情况下，灭火救援场地的平面尺寸不小于20m×10m，场地的承载力不小于10kg/cm²，转弯半径不小于18m。

解读：除了超100m建筑明确说出场地转弯半径≥18m，其它情况仅仅说：消防车道的转弯半径需满足消防车转弯半径！

那么

消防车道转弯半径到底是多少？？？

正确答案

1. 普通消防车通行的消防车道转弯半径为6.0m

即多层公建（H≤24m）

及多层住宅（H≤27m）

的消防车道转弯半径为6.0m

2.消防登高车通行的消防车道转弯半径为9.0m

即高层公建（24m＜H≤100m）

及高层住宅（27m＜H≤100m）

的消防车道转弯半径为9.0m

3.大型消防车通行的消防车道转弯半径为18.0m

即建筑高度超过100m的消防车道转弯半径为18.0m

错误认识

依据1：

《建筑设计防火规范》

7.1.9条文说明：目前，我国 普通消防车 的转弯半径为 9m， 登高车 的转弯半径为 12m，一些特种车辆的转弯半径为 16m～20m。

(请注意：普通消防车和登高车)

依据2：

《建筑设计防火规范》 图示第172页

竟然把消防车改成了消防车道！

于是很多人武断的认为：

普通消防车道转弯半径为9.0m

登高车车道转弯半径为12.0m

请注意：

消防车≠消防车道

所以

消防车转弯半径≠消防车道转弯半径

正确认识

1.消防车转弯半径的概念

《车库建筑设计规范》2.0.22  机动车最小转弯半径(super elevation at curve)

机动车回转时，当转向盘转到极限位置，机动车以最低稳定车速转向行驶时， 外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径 ，表示机动车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。

2.消防车道转弯半径的概念

2.0.27  机动车道路转弯半径(turning radius of the vehicle lane )

能够保持机动车辆正常行驶与转弯状态下的 弯道内侧道路边缘处半径。

3.两者之间的换算关系：

4.1.4  机动车的环形车道最小外半径（R0）和内半径（r0）的尺寸应按下列公式计算（图4．1．4）:

式中：a—机动车长度

            b—机动车宽度；  
            d—前悬尺寸；   
            e—后悬尺寸；   
            L—轴距；   
           m—后轮距；  
            n—前轮距；   
            r1—机动车最小转弯半径 （按本规范表4．1．3取值）；   
           R0—环形车道外半径；   
            r0—环形车道内半径；     
           v R—机动车环行外半径；   
            r—机动车环行内半径；   
           W—环形车道最小净宽（按本规范表4．2．10-1取值）；   
           v χ—机动车环行时最外点至环道外边安全距离，宜大于或等于250mm，当两侧为连续障碍物时宜大于或等于500mm；   
           y—机动车环行时最内点至环道内边安全距离，宜大于或等于250mm ，当两侧为连续障碍物时宜大于或等于500mm 。

重点来了！

一般粗略的计算可以近似为：

道路内缘半径＝机动车转弯半径－车宽－安全距离

(消防车宽2.5m，安全距离0.5m，合计为3.0m)

所以

道路半径=机动车转弯半径-3m是可行的！

结语

其实，规范制定的很严谨

只是

有人对规范的理解存在问题

那么

建筑师胜利了吗？

不一定！

因为，有人根本不让你解释

除非

你把这篇文章保存

给他学习学习