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德国铁路十大BIM应用案例鉴赏

发布于:2017-08-18 00:37:18 来自:BIM技术/轨道交通BIM [复制转发]








BIM的概念最早在上世纪70年代就已经提出,但直到2002年美国的Autodesk公司发表了一本BIM白皮书之后,其它一些相关的软件公司也加入,才使得BIM逐渐被大家了解。一年之后,美国联邦总务署(GSA,成立于1949年,每年预算约$26.3 billion)发起了3D-4D-BIM计划,要求到2007年,所有GSA项目全面BIM化。BIM开始在美国快速发展。到2006年,CSI(Construction Specifications Institute)编制完成AEC万用标准OmniClass。到2007年,全美建筑科学院NIBS推出酝酿已久的集大成者BIM标准:全美BIM标准(NBIMS),日后被各国效仿。到2013年,全美建筑科学院NIBS发布BIM指南,并且最近几年还在一直更新。








1987年,英国主要建筑业机构的代表联合成立了BPIC(建设项目信息委员会)。它为建筑生产信息的内容、形式和编制提供了最佳实践指导, 并在整个行业中传播。到1997年,英国的BIM标准Uniclass发布,最新版为Uniclass 2015。2007年,英国也推出BIM实用指南。2011年的时候,英国政府宣布英国的BIM战略,要求政府项目在2016年时全面BIM化。


















而在德国,德国铁路提出到2020年底,实现所有项目BIM规划的战略。2014年,其发起了全欧范围内的针对新项目管理系统的招标活动,最终选择iTWO 5D BIM平台开启5D BIM数字化变革之路。































针对铁路基础设施建设模块,德国铁路提出到2020年底,实现所有项目BIM规划的战略。2014年,德国铁路发起了全欧范围内的针对新的项目管理系统的招标活动,最终采用了iTWO 5D BIM平台实施其数字化战略,对铁路基设施建设进行5D BIM虚拟规划与管控。



















1)Rastatter隧道——联邦BIM试点项目之一
























概况:全长4.27km的Rastatter双洞隧道是“卡尔斯鲁厄一巴塞尔铁路延伸线及新线”工程的一部分,也是德国联邦运输和数字基础设施部发起的四个BIM试点项目中最大的一个(Rastatter隧道项目、Filstal大桥项目、Petersdorfer桥改建工程项目、Auenbach高架桥项目)。该项目用于测试数字化模式的潜力,联邦为此项目投资约4.5亿欧元。Rastatter隧道将从地下穿过Rastatt整个城区,并下穿穆尔格河,以减少噪声污染和环境影响。该隧道于2016年5月动工,预计2022年完工。建成后,将用于高速货运及客运,最高时速可达250km/h。








BIM应用:项目借助iTWO 5D BIM实现3维全真模拟隧道的规划、施工及使用。规划模型除了呈现3维模型外,还提供时间进度和成本信息。由此,可提前对建造过程及成本进行预估,并能提前应对可能出现的额外费用。












































2)Filstal桥——联邦BIM试点项目之一






































概况:Filstal桥连接斯图加特与乌尔姆,全长大约485m,宽8.4m,是德国最高的铁路桥梁之一(85m)。这种罕见的隧道-桥梁-隧道组合对建筑和工程技术要求极高。它由两条单轨平行轨道组成。Filstal桥总投资为5,000万欧元,于2013年秋季动工,预计2018年建造完成。








BIM应用:3D规划结合4D进度模拟和5D成本分析,项目管理、运营、总控。





























3) 慕尼黑中央车站

























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2017-8-18 00:35 上传




















概况:该项目于2015年4月批准动工。新建项目包括接待大厅(提供店铺、餐饮、办公室及地下停车场)、火车站两翼(低楼层用于店铺、餐饮及火车站相关服务点,高楼层用作办公室,附带地下停车场和单车停放点)、火车站前厅(将提供出租车等候点和单车停放点)。








BIM应用:对规划、运营、使用进行三维模拟。除了3维模型之外,iTWO平台结合施工时间进度和成本信息,最终提高规划质量和进度及成本的可靠度。





































































4) 德国科隆ICE列车工厂


































概况:德国ICE (Inter City Express)高铁是连接城市、解决人员和货物运输的重要交通工具,它将德国130多个大小城市连为一体,对德国人员和信息的往来与交流,以及经济建设发挥了极其重要的作用。德国科隆ICE高铁工厂为德国第四代高速动车组列车工厂,工厂建成后用作ICE列车的养护地点。








BIM应用:5D模型、碰撞检测、施工模拟、施工进度计划信息,在整个项目生命周期中,项目各方协同合作、访问唯一真实数据源。





























5) Werbig 火车站


































概况:Werbig车站为岛式车站,该项目位于德国东部,该项目是德国铁路的数字化早期试点项目之一。








BIM应用:在Werbig项目之初,德国铁路使用无人机对车站周围的自然条件环境进行了全面勘测,随后用iTWO平台对车站进行了5D可视化规划、通过规划结果进行招投标,施工进度实时管理以确保现场工程有序进行。








































































6) Bahnhof Horrem 车站






































概况:该项目是德国铁路第一个5D试点项目,车站位于科隆-亚琛高速铁路沿线,采用太阳能光电板和地热能及生态建筑材料,被称为德国首个“绿色车站”。








BIM应用:该车站采用了传统规划方式规划建成,在引入iTWO 5D BIM技术后,德国铁路将该项目作为5D BIM数字化规划的试点项目,在iTWO平台上进行了5D规划。“我保证,我们更希望当初使用5D规划了这个项目,(与传统方式相比)使用5D做这个项目更方便快捷”,德国铁路负责企业技术实施与转型的项目经理马菲斯 · 波特斯塔梅尔表示。





















































7) Offenburg 隧道












































概况:全长7km的Offenburg隧道是“卡尔斯鲁厄一巴塞尔铁路延伸线及新线”工程的一部分。








BIM应用:3D库存清查、线路及其变更比对比;3D模型结合进度和成本规划来优化流程、基于BIM开发标准化报告系统。



















8) Doberlug-Kirchhain 火车站扩建






































BIM应用:3D库存清点、碰撞测试、线路及其变更对比。








































9) 杜伊斯堡火车站新建候车厅






































概况:杜伊斯堡火车站候车厅于2017年开始更新,预计2022年完工。完工后,候车厅的顶部将换成波纹钢,大面积的开口确保充足的日照。同时,也将更新月台和候车厅内的设备。








BIM应用:对规划、运营、使用进行三维模拟。提供几何结构之外,结合时间进度和成本信息,最终提高规划质量和进度及成本的可靠度。






































10) 汉诺威主火车站整修翻新项目






































概况:汉诺威主火车站是德国南北/东西走向铁路最大的交通枢纽,日均客流量25万。至今已投入近1.6亿欧元。








BIM应用:3D规划、数字化库存清点、碰撞测试、质量检测、实时获取数据等。










































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只看楼主 我来说两句抢沙发
这个家伙什么也没有留下。。。

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