摘要:
云南省在麻昭、宣普、龙瑞等11条高速公路中推广运用BIM技术,开发了“基于BIM技术的项目建设云管理平台”。
云南省开发了“基于BIM技术的项目建设云管理平台”,并在麻昭、宣普、龙瑞等11条高速公路中推广运用,取得了显著成效。由于云南省地处云贵高原,山高坡陡、地质复杂,大多数高速公路项目桥隧比例达40%~60%,部分路段已超过90%,高墩、大跨桥梁及长大隧道较多,质量安全管控难度加大,风险较高。为提高效率,增强质量安全管理效果,强化项目管理过程“事中、事后”监管的思路开发了此平台。
亮点一:
可实现对设计、项目前期工作的可视化和模拟,为合理划分标段,规划输电线路、项目驻地、梁板预制厂、拌和场等前期工作提供依据;通过标识不良地质和环境保护范围,实现路线比选和结构物选型;模似变更和完善设计方案、造价成本,强化设计变更管理和工程造价控制。
亮点二:
实时监控桥梁、隧道等重点工程施工过程,并按BIM模型承载的设计信息指导构件标准化生产、智能化控制、规范化装配,按BIM模型承载的设计技术要求实施混凝土强度、路基路面压实度控制及质量安全风险预警、预控,实现了构件级质量安全管理的“可测”变“可控”。
亮点三:
结合三维空间场景,监控现场安全设施设置,动态跟踪特种作业人员或设备的行动路线和轨迹,适时发送工作指令,有效防止安全事故。
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道桥BIM应用
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中缅国际铁路怒江特大桥全面开工 首次应用BIM技术近日,中缅国际铁路大理至瑞丽段的关键性控制工程——怒江特大桥全面开工。 怒江特大桥位于施甸县与龙陵县交界处,全长1024.2米,江面到桥面的高度为211米,大桥主跨采用跨度达490米的钢桁拱梁,是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。据施工方中铁十八局集团介绍,受高黎贡山和怒江特殊地形的限制,怒江车站就设在桥面上,四线桥面的宽度达24.9米,属国内同类型铁路桥梁之最。同时,怒江特大桥用钢量达4.6万多吨,钢桁梁的制造加工精度、高空拼装的难度和风险都属国内罕见。
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