摘要
快讯，9月12日，由中国公路学会主办的"BIM在交通领域推广与应用技术交流会"在浙江省杭州市隆重举行。会议以创新为核心，响应了交通运输部鼓励应用建筑信息模型（BIM）新技术的号召。
同一时间，乐清湾大桥向全国同行分享并推广了BIM（信息建筑模型）技术在施工阶段的实践经验，开启了交通“智”造的新时代。
乐清湾大桥也玩起了BIM，得知消息的小编磨拳霍霍，打算给大家科普一下乐清湾大桥与BIM之间不得不说的事。
乐清大桥简介
乐清湾大桥（接线工程），位于浙江省，是甬台温高速公路复线的关键性工程，大桥起自玉环县芦浦镇分水山，终于乐清市南塘枢纽互通，全长8000米，宽约33米。
桥共分为两个单体，分别被称作1号桥和2号桥，两单体所用的结构材料、长度、航孔孔径均不同。
特点：距离长，跨度大，所选材料种类多，各个材料节段衔接的精准度高。
难点：乐清湾大桥跨度大、监控数据庞大、交叉校验难；构件多工序繁，经营计量难；施工环境多变，仓储物流难；
针对这一系列的难点，乐清湾大桥利用了鲁班BIM技术。
BIM 技术在乐清湾大桥的具体应用
数字化沙盘管理：
BIM技术与数字化相结合
节段桥梁仓储式管理：
BIM零差错施工
三维可视化及交底应用：
增加可视化
BIM体系建设：
BIM体系建设
协同管理：
协同管理
BIM 技术在乐清湾大桥的创新
一、BIM建模与数字模拟可视化，空间+时间建模，让模型直观清晰。
二、工程大数据管理，工程数据库交互应用，保证了信息精准性、消除了信息的不对称；
三、协同管理质量、安全、进度，保证了阶段施工安全，提高了施工质量，加快了施工进度；
四、监管工程产品的全生命周期，建立了公路产品信息数据库，为后期运营维护、施工阶段定额测算、工程经营分析提供了基础。
综上，伴随着乐清湾大桥顺利建成，BIM未来在交通运输行业的发展，也会得到突飞猛进的发展。
截至目前，乐清湾1号桥已完成工程总量的82.42%，全桥通航孔、非通航孔施工均在连续作业，加快进度，小编在这里祝乐清湾大桥顺利完工。
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