BIM大爆炸时代的城市轨道交通

目前国内使用较多的BIM设计软件主要有奔特力（Bentley）、欧特克（Autodesk）、达索系统（Dassault Systems），它们均有各自的BIM系统平台和数据交换接口，并提出了各自的解决方案。Bentley在水电行业应用最为成熟，Autodesk在建筑上应用最多，DassaultSystems在航天、航空和汽车制造业应用广泛。以下从软件建模功能、软件接口及软件开放性等方面对BIM软件进行选型比较。

Bentley系统以Microstation为统一的工程内容创建平台，此平台具有完备的各专业应用软件，包括建筑设计、结构设计、管道设计、土木工程、电气工程、地理信息、铁路等多个方面。

Autodesk是世界领先的设计软件和数字内容创建公司，用于建筑设计、土地资源开发、生产、公用设施、通信、媒体和娱乐多个行业。在二维 CAD领域，Autodesk占据了绝对的霸主地位，三维建筑设计中，以Revit系列产品为主。

Dassault Systems是世界产品生命周期管理解决方案的领航者 ，CATIA和 SolidWorks都是其推出的三维设计产品。

Bentley

采用参数化的模型创建技术。在建模初期，总体组制定建模方案，明确各专业任务，各专业应用专业软件采用参数化建模方式建立专业模型。而后由总体专业负责装配，共享模型数据，最终形成一个多专业的建筑信息模型。此外，对于轨道交通行业，Bentley也有相应的铁路（Rail Track）模块，基于Rail Track模块可开发出轨道交通行业相关的专有模型，如南京地铁3号线秣周车辆段Bemtley模型。

Revit

包含Revit Architrecture、Revit Structural、Revit MEP系列专业软件，针对建筑、结构和管道可以分别采用专业软件进行设计建模，如厦门地铁 1 号线高崎车站综合管线Revit模型、综合管线干涉检查Revit模型。通过Revit族库，可把大量的Revit族按照特性、参数等属性分类归档进而形成数据库，通过设计人员不断完善数据库，在后续的设计中可以直接调用族库内数据，并根据实际情况修改参数，大幅提高工作效率。此外，Revit与AutoCAD同属Autodesk公司产品，在三维模型转化为二维工程图方面，Revit 有其他三维软件无法比拟的优势。

CATIA

软件虽然也具有工厂设计模块，有自己的模型库，但与轨道交通行业需求还有一定差距，如下图中，使用CATIA软件对武汉地铁4号线黄金口停车场进行仿真模拟，需花费大量的人力、物力开发适用于轨道交通行业的模型库。

Bentley

系统的各三维设计模块均基于Microstation平台，与Dassault Systems的CATIA、Solidworks和Autodesk平台下的Revit等主流三维设计软件格式均有较好的互转性，但由于均是信息化模型，Bentley 模型中附有的一些属性在转化至其他软件的过程中会发生数据遗失。

Revit

在主流格式（如 DWG、DXF、DGN、IFC等）与其他BIM软件间互相导入、导出和链接数据时，会出现数据丢失现象。

CATIA

通过三维文件通用格式可以实现模型文件在不同三维系统中的相互转换。经实际操作，对单一较小模型文件，兼容性较好；对于大型装配体模型，在转换文件过程中丢失信息较多。

Microstation

平台有良好的开放性，铁四院采用Addins的编程方法，在.net环境下对Microstation进行二次开发，目前已开发出“轨道交通检修库三维设计软件”、“轨道交通车辆段室外综合管线三维设计系统”等软件，极大地提高了设计效率。

Revit

系统具有应用程序编程接口，具有Revit SDK API函数 ，API功能强大，只要设计人员具有一定的编程基础和熟悉API的使用方法，就可以根据需要对Revit软件进行二次开发，扩展其所需功能。

CATIA

在航空、机械领域已大量使用，国内很多科研院所、高校和企业结合自己实际，对CATIA二次开发做了大量研究。为方便用户的二次开发，CATIA为用户提供二次开发接口和开放式的内部命令集合 。

轨道交通行业BIM设计软件功能及特点对比

BIM设计软件选型，应结合各单位的实际情况，在针对具体轨道交通设计项目时，只采用一款BIM软件根本无法实现工程整个生命周期的BIM设计。因此，在选用BIM设计软件时，应做到“求同存异”，在选定主设计平台后，鼓励选择其他BIM平台的专业对本专业的BIM软件进行二次开发，解决不同BIM软件之间的接口问题。此外，在软件选型过程中，除对软件功能进行测试外，还应对软件供应商的技术支持能力、后续服务能力等予以关注。