基元模型建模
系统主要采用 Revit 软件创建基元模型,设置可变尺寸为特征参数,实现 复操作性 。较复杂的基元模型通过 RevitAPI 二次开发创建,以 Revit 软件为开发平台,在 Visual Studio2010 编译器 C# 中编写程序,添加 RevitSDK 提供的 RevitAPI. dll 和 RevitAPIUI. dll 接口,调用库类函数编写系统程序,生成动态库,使用 RevitSDK 附加程序中的外部工具加载程序,通过读取 Access 数据库中数据以实现基元模型自动创建。
参数化站型库与设备布置
添加各设备的基元模型,并进行基元模型库管理;
创建中间站设计标准站型库,使用基元模型拼接而成,并附有基元模型信息与各设备之间的关联信息;
通过人机交互界面选择需要实现的功能,输入基本的设计信息,根据设计原则与技术标准进行平面计算,确定各设备之间的关联约束实现中间站的布置;
添加相应的约束参数和关联信息,对中间站进行参数化描述,实现各设备的协同作用,对创建完成的中间站设计可进行基元模型的修改;
采用数据库对工程数据进行管理,支持信息的互用、修改与更新,设置信息权限与安全性,可根据需求设置选择性的信息读取以实现BIM模型轻量化。
模型后续利用
碰撞检测依据设计与施工需求,设置各联结构件之间的距离允许误差,可在进行施工前 发现设计失误 。
在 Navisworks 软件中进行设置施工时间表与进度条,可模拟施工的过程以及可能遇到的问题。
利用BIM模型的附加信息,可进行 工程量分析 与 造价概算 ,根据基元模型种类、尺寸信息可统计各构件设备的数量等信息,根据属性中附加的制造商、材质与造价信息,结合数量可计算整个工程的造价。
结构流程
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轨道交通BIM
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基于达索平台的铁路BIM应用铁路BIM设计工作涉及多专业协同,如何协调各专业更好、更高效地完成设计工作是待解决的问题。目前,大多数多专业BIM设计工作均为独立进行,缺少设计过程中的沟通,导致许多系统性问题和差错漏碰,大大降低了设计效率。基于达索平台,结合多年铁路各专业BIM协同设计实际管理工作经验,采用骨架设计实现各专业工程间的关联设计,通过骨架改变直接驱动模型变化,实现BIM模型的统一管理和设计中的信息交换,可大大提高设计效率,加强各专业在设计中的沟通交流与信息交换。
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