新白沙沱长江大桥
新白沙沱长江大桥效果图
2013年6月，中铁大桥局新白沙沱长江特大桥项目部与清华大学等多家科研单位进行深度合作，成立“BIM”团队，综合应用4D-CAD、BIM等最新的信息技术，并利用基于BIM的4D动态管理系统的成熟功能，实现对白沙沱长江特大桥工程的4D施工动态管理。
该桥的项目策划、建造、运行和维护的全生命周期过程中实现信息共享和传递目标，为设计团队及运营单位提供有效的数据和信息，工程技术人员也能根据这些数据更好地完成各项施工任务。
新白沙沱长江大桥BIM技术的设定工作内容和功能是：详细模拟拉索和钢梁部分结构；检查包括碰撞检查在内的设计工作，确保设计的正确性；模拟主要结构的施工过程等。
2014年底，《基于BIM的白沙沱长江特大桥工程4D动态施工管理系统》开发完成，基于BIM的4D施工集成动态管理的各项功能顺利实现。
在大桥主桥钢桁梁施工过程中，基于BIM的白沙沱长江大桥工程4D动态施工管理系统充分发挥其各项功能，在钢梁施工动态实时进度，多尺度施工模拟，钢梁构件下料、制造、运输、存储、架设等全方位物料跟踪；斜拉索索力及钢梁应力安全监控；钢梁制造及架设检验批资料集成，钢梁成本自动统计分析等多方面为钢桁梁施工提供全方位的4D-BIM支持，有效的提高了施工效率，精确计划，减少浪费，用碰撞检查减少返工。
新白沙沱长江大桥并不是BIM技术第一次应用在我国桥梁建设中，其实BIM技术在我国路桥建设中早已经得到多次应用。
浙江路桥
钢结构的浙江路桥始建于1908年，至今已有107岁，只比外白渡桥年轻一岁，是我国乃至亚洲唯一一座仅存的鱼腹式钢桁架桥梁。当时的桥上铺设单轨，通行英电5路、6路有轨电车。
这座百年历史的浙江路桥于今年4月18日开始封闭大修，桥身钢结构骨架将进行整体“移步”。在进行移桥这一过程时，设计团队已使用BIM技术，把整个移桥的过程在三维空间全部模拟出来，比如浮箱顶上来多少公分，进厂房的角度多少，吊车的起重重量多少，厂房内的支墩怎么架，等等。整体移桥过程全部模拟出来之后，就能提前知道桥身要顶多高，运输过程中哪里会碰撞，以避免实际操作时的误差和返工。
以前，浙江路桥陆续进行过几次修正，零件和维修数据比较零散，有的材料、生产厂商、杆件重量等信息已经不全。这次运用BIM技术的三维扫描，可以将各种数据一一补齐，并建立起数据库，也方便以后的修理维护。
肇庆阅江大桥
肇庆阅江大桥是上海公路桥梁集团为了提高桥梁施工管理水平、在大型桥梁项目使用BIM技术的一个试点工程。
BIM技术在肇庆阅江大桥的施工过程中，主要在以下方面进行了运用：
1.施工过程动态模拟以及方案比选。阅江大桥主桥承台施工是本工程下部结构施工中工艺最复杂、风险性最大的关键分项工程，因此在建立了钢平台和钢吊箱BIM模型的基础上，结合施工方案进行施工工序的动态模拟，并利用模型进行技术交底与技术指导。
2.干涉检查。建模过程中发现的设计图纸错误都在正式施工前得到了澄清或勘误。此外，对临时结构与永久结构直接的干涉也在模型上做了大量的排查，为顺利施工扫清了障碍。
3.对永久结构及临时结构进行材料工程量的统计。通过对精细模型的工作量与图纸工作量进行比对，查找工作量统计中的问题。
济南黄河公铁两用桥
由中铁四局承建的石济铁路“咽喉”工程——“济南黄河公铁两用桥”的建设，顺利了实现主跨顶推钢梁前端导梁杆件的拼装，为亚洲最大的钢梁顶推施工拉开了帷幕。其钢桁梁带加劲弦顶推施工技术与BIM技术在公铁两用特大钢桥上均属国内首创与首次应用，是当时国内在建的为数不多的桥梁“高新尖”项目。
叶盛黄河公路大桥
2015年4月7日，宁夏路桥公司和清华大学BIM项目课题组签订了关于BIM技术引用协议，并应用在叶盛黄河公路大桥建设中。在这一工程建造时，BIM技术的运用，实现了事先对叶盛黄河大桥的施工质量、安全和进度的有效管控。而且，通过建筑信息模型和形象视觉效果，将每一道施工工序、施工方法呈现在施工人员眼前，更加直观，帮助施工人员及时发现设计、施工中存在的一些问题，提高施工效率。
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