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余杭此次BIM桥梁顶升技术主要应用于320高架崇贤至东湖路连接线一期工程。该工程为杭州快速路网规划“四纵五横三连十一延”中的其中一延，工程起点顺接秋石快速路高架二期，终点止于320国道与星河路交叉口，路线全长8.53km。在这之前，新老高架桥的顺接，一般以拆除老高架桥的地面延伸部分、新建桥墩达到新老高架的平缓连接，这不仅造价高、资源浪费，对于环境也有较大影响。
据悉，此次抬升的秋石快速路高架二期工程于2014年竣工投入运营，桥梁状况良好，根据专家实地勘测、BIM数据分析，决定采用桥梁顶升方案对秋石高架落地段桥梁进行抬升改造。
目前，桥梁顶升施工正在进行中，预计2018年3月可实现秋石高架与320高架的顺利连接，2018年底全线通车。“基于BIM的桥梁顶升技术，不仅倡导了当前绿色环保的交通理念，还通过与预警值对比，降低施工风险。相较于以往的拆除新建，顶升技术可以节约出50%的资金，该技术已列入2017年浙江省交通运输厅课题研究，有望在全省进行推广。”省公路管理局相关负责人表示。
来源 :杭州网-杭州日报
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目前我国BIM标准一览一直以来，缺乏统一的BIM标准是制约BIM在我国建筑行业落地应用与发展的主要障碍之一。没有统一的BIM标准，就不可能实现信息共享、协同工作;没有统一的BIM标准，每个施工企业在应用过程中无章可循，软件开发也没有统一的标准可以参考，导致大量的重复工作、低水平工作普遍存在。 与其他行业相比，建筑物的规模庞大，生产周期长，通常由多个参与方协作完成。从设计、施工、运维阶段，信息传递非常难，必须建立一个全行业的标准语义和信息交换标准，实现信息在不同阶段、不同专业之间的传递，否则将无法整体实现BIM的优势和价值。
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