粘钢加固桥梁，这些技巧必须要知道！

桥梁加固，上次我们有说到碳纤维板加固系统加固，是一种非常适合桥梁的加固方法，今天，小编还给大家介绍一种适合桥梁的加固方法，那就是粘钢加固，粘钢加固在桥梁加固中有什么特点，又是如何运用的，还有要注意的，一一说明。

一、粘钢加固材料EY其主要技术指标

粘钢加固的方法本身在桥梁加固过程中所用的主要材料有钢板、粘钢胶，辅助的材料有化学螺栓等。

1、钢板

钢板一般选用A3钢板，工业中常用的3号钢或者16Mnq钢板均可，厚度一般在2mm-6mm之间，可根据工程实际需要设计确定，特殊情况时可适当加厚，材料的各项性能指标应符合相应行业及有关规范的要求。

2、粘钢胶

粘钢胶目前种类很多，各种粘钢胶的各项性能指标可查阅相关书籍。在桥梁加固工程中应根据工程的不同特点和部位选择不同品种的粘钢胶。

二、粘钢加固针对桥梁加固的设计理论

粘钢加固方法的设计理论在有关规范及书籍中均有介绍，针对桥梁加固工程应注意如下几点：

①由于粘钢加固的破坏要求发生在混凝土上，因此粘帖钢板所分担的荷载应有一限值，且应考虑与结构中原承载部分(钢筋)共同受力。

②桥梁结构构件几何尺寸比较大，计算中必须全面、正确地计算荷载及钢板的各项取值。

③必要情况下，预应力混凝土桥梁加固时，如果粘钢加固的范围较大或者跨越不同的结构体系，还应考虑混凝土收缩等的影响。

④粘钢加固时如对原结构有破坏，应对结构整体和局部构件进行强度及稳定验算。

三、粘钢加固在桥梁加固中的特点

相对于建筑结构加固工程而言，粘钢加固的方法在桥梁加固工程中具有特殊的区别于建筑结构加固工程的特点：

①在建筑结构使用过程中，一般而言，结构所承受的荷载以静荷载占主要部分，动荷载占的比重较小，即使动荷载占的比重较大，也是瞬时的或者应力变化幅度较小(如高层建筑的风载等)，结构胶粘剂疲劳破坏的可能性很小。但在桥梁加固过程中，桥梁结构除主要承受恒载外，承受的汽车、日(年)温度动荷载也占相当大的比重，这也是粘钢加固的方法在桥梁加固工程中应用较少的原因之一。

②粘钢加固的方法对结构的环境有一定的要求，一般适用于环境温度不超过60℃，相对湿度小于70%的环境空间。桥梁工程结构物一般在野外，环境比较恶劣，一般需要采取防腐蚀等保护措施。

③建筑结构构件卸载比较容易，桥梁结构构件卸载个别桥梁及构件非常困难，甚至需要经过复杂的结构计算。

④粘钢加固的方法对结构的混凝土强度等级有一定的要求，早期修建的桥梁结构有的构件混凝土强度等级偏低。

四、粘钢加固针对桥梁加固的施工工艺

针对桥梁工程应注意如下几点：

①桥梁加固工程中结构构件几何尺寸较大，因此在混凝土表面处理过程中应严格保证构件表面平整，并且构件表面凿毛凹凸程度应尽量一致，如挂梁的牛腿部位等，构件表面凿毛选用一字形刀刃式凿具较合适。

②桥梁粘钢加固的范围一般较大，多采用5cm-15cm的长钢板条，切割钢板时必须采取措施保证钢板条整齐、无毛刺、反口、缺肉及翘曲等缺陷，必要时优先采用精密切割或者自动、半自动切割，实际操作时顺钢板长条方向间断切割的方法能比较有效地防止翘曲的发生。钢板条加压后(采用化学螺栓等方式)必须使钢板条保持平整，防止初变形，当钢板条不平整时，宜重新凿毛修整混凝土表面，尽量避免用粘钢胶找平。

粘钢加固，是一种比较万能的加固方式，可以用在各种建筑物上。粘钢加固当中其中比较重要的材料就是粘钢胶和钢板，钢板主要在厚度的运用和质量的好坏，而决定粘钢胶质量的就是各种参数，所以客户在购买粘钢胶的时候，参数是一定要了解的，也可以多了解口碑。这是小编的建议。