「特别关注」之深圳为何在暴雨面前不堪一击？

欢迎大家再次来到特别关注栏目，本期话题“暴雨重创深圳，城市排水系统建设落后是否是主因？”

导读： 深圳这场雨，导致约150处道路积水，20多处出现较大面积内涝，5458辆公交车停运，2000辆汽车被淹。一场2008年以来最大暴雨让深圳成一片汪洋。事实上，除了昨天这场大暴雨，在今年3月30日，深圳就曾遭暴雨侵袭，造成两人死亡。短时间内两次“暴雨倾城”，这座年轻的现代都市在３０多年的时间里，陆续修建了１３７００多公里的下水道，却依然在暴雨面前败下阵来。引发深圳市民质疑：“深圳自称国际化大都市，作为城市良心的下水道哪去了？”

水浸最深处超两米
航空铁路公交全暂停

受特大暴雨影响，深圳西站、广深线等部分列车晚点或停运。11日10时36分，深圳平南铁路有限公司检查人员发现深圳西站至坂田站区间一段线路被雨水冲走路基石砟约50立方米，平南铁路公司迅速组织处置。 广铁集团深圳火车站11日16时31分发布的权威消息称：由于广深线雨量超标，从16时开始已封锁线路，从D7080次动车之后(14时43分)已暂停售票，随后有进一步权威消息称，受特大暴雨影响，深圳地区部分线路出现水淹道床。

一说：深圳市水务局排水管理处调研员陈筱云说，深圳虽然是中国最年轻的城市，但上世纪８０年代，深圳建市初期也是采用了苏联的城市建设理念，由于苏联降雨较少，排水管道标准较低，这导致深圳排水管道的建设没有充分考虑未来城市发展。因此虽然在３０多年的时间里，深圳市陆续修建了１３７００多公里的下水道，但遇到特大暴雨，这些管道由于不能及时将雨水排出，经常导致城市多个地区被淹。

二说：模式不适。深圳等城市下水道规划因为历史因素，沿用的都是苏联模式。苏联位于高寒地区，降水少，适合北方城市。南方城市并不适用。对于深圳排水早年学习苏联模式，深圳水务局副局长李长兴昨天接受采访时也并不否认，不过他说，深圳早年学习苏联也并没有什么错误，而且深圳近些年也在不断的吸取西方国家的先进经验。不过，李长兴并不觉得需要把排水系统修得特别“高大上”，他觉得够用就行。内涝最严重的地方，往往都在“原关外”的龙岗、宝安片区，这些地方之前建设设计的标准本来就比不上原“关内”，最近人口增加，问题就更加凸显。

三说：历史欠账，原关外排水问题至今仍问题重重。原特区内的几个区，排水问题都由深圳水务集团负责，责任主体明确，群众有问题也知道向谁反映，因此水务集团比较负责。昨天，深圳水务集团向早报记者称：“水务集团共投入防洪排涝抢险工作人员456人次，巡查抢险车辆125车次。但由于本次降雨时间长、暴雨强度大，不同程度超出了排水渠道的设计能力。集团将继续加派人手，及时排除积水“。关外的几个区，排水问题由许多商业公司负责，采取“包干”制，虽然有协议签订，但因为管理分散，而且群众并不知道问责谁，所以本就落后的这些地区发展反而赶不上原关内。

四说：配套欠缺，配套设施跟不上城市发展步伐。深圳是丘陵地区，地形高低不一，按照要求，许多低洼地带实际必须进行严格改造后再进行修建，但深圳发展太快，很多时候很快就“修满了”。一群在一起的建筑，地势地基各有高低，那么下雨，低洼处的建筑就很难不被淹没。深圳水务集团相关负责人称，确实有类似阿规所说的问题，目前许多建筑的排水系统都只有建筑下的，周围管道则是后来补建的。

暴雨袭城对于深圳而言已经不是第一回，今年３月底，深圳就遭遇了５０年一遇的暴雨；暴雨还带来地陷等次生灾害。据统计，仅在２０１３年深圳就发生１０次地陷，造成６人死亡、多人受伤。地陷事故多发的主要原因也是排水管网老化，得不到及时更新，地面一旦遇雨冲刷就容易发生垮塌。据悉，今年４月，广东省近日发布《城市排水防涝设施建设工作的意见》，要求到２０２０年，建立较为完善的城市排水防涝工程体系和管理体系，广州、深圳市中心城区能有效应对不低于５０年一遇的暴雨。暴雨重创深圳，城市排水系统建设落后是主因。

如何让深圳这样的现代都市在暴雨面前坚强起来，如何不再上演“雨后看海”这样的悲剧，考验着城市管理者智慧与决心。