【建筑热点】建筑圈设计大规模“撞脸”，设计师：怪我咯？

一、热点引导

最近网上一篇调侃设计圈的文章很火，主要是说新中式设计大规模撞脸，继而谈到中国高铁站设计虽然大同小异但还是有所创新。从中国建筑圈撞脸严重这件事上，鼓励广大设计师们多向发散思维，积极创新。

二、详情：雷同的设计

三、网友评论

★






禁阙九重




按本文此种提法牛仔裤就不用设计师了，反正都是一种色系两个裤筒，怎么设计都是撞脸。文中种种列举的“丑”建筑实际都有可取之处，文章只看到作者想看到的“反面”，其实根本不了解高铁站房其实是由高聚集度人群保证安全性作为所有设计要求的最前提来决定的，不知道本文作者什么专业背景，他是不是以为建筑元素融入的差异能大到方相对于圆，图样图森破








★






风筝




高铁站那个我来开脱一下，一下子同时建这么多高铁站，仅由几家设计单位设计，不重合才怪。








★






密斯




别说还有点区别，哪怕全都一模一样，只要能建起来的就是好设计……设计师容易吗，设计师真能有绝对的自主设计权吗








★






墨守成規觀自在




天下文章一大抄，建筑设计也如此……








★






大原原~




还是甲方，自己的知识储备，不够坚持，设计时间等等因素综合的结果吧，在这个快餐化的时代，设计创新似乎被忽略了，但是相信随着模块化，3d打印技术，装配式等等技术的应用，会给我们设计师留出更多时间来想想创新吧！








★






胡涂虫儿




这有啥的？！跟理发一样，就那些发型，10亿人 难不成要10亿个发型？ 关键还是会根据脸型选发型 再把发型处理的适合脸型！








★






厚匠空间规划（UP&AD）




以下是我认真解读文章也客观认为我的观点：


一、首先要了解撞脸建筑的特性。据我所知，图中高铁站的候车厅都是三四线城市偏多，站台也就2～3站台六道股。这样的二级三级站台客流量并非很高，根据规范要求，候车厅建筑面积大约在5000平左右，含公安处警、客运调度、候车室双层等。这些建筑本身是不带地下停车库。


二、几乎高铁站，大部分采用两种流向风格，由于高铁站都位于所在城市的郊区、新城，那么无非就是和当地文化相融合的以古城来决定风格的中式派，一种以新城为主导的现代派。这两种流派+客运流量的基算运载量，就决定着建筑体量、风格、规模的大致性和撞脸性。可以理解。


三、铁道部门设计院出具的高铁站方案是各局下属设计院进行系统设计。比如上海局有上铁院，兰州局有兰铁勘察院。以宝（鸡）兰（州）专线共设九个站，由西安局西铁院和兰州局兰铁院同时完成。而兰州又有兰（州）-新（疆）的沿途张掖站、酒泉、高台、嘉峪关等站的相似之处。


四、铁路部门本身不受当地政府管制，相反仅仅汇报后，当地政府还要卖给他们面子。这是特殊建筑的垄断，由于受站场制约，他们的行政级别和行驶权力有点拽。


五、他们有的是经验，但缺乏理念也无需要理念，在设计手法上，也仅仅把外立面效果如同画画眉就了事了。仅此而已。


六、设计界的同行们可以保存此文，必要时可以参考。






★换个角度设计世界




几个原因：一设计水平确实不行，从学校教育小环境到社会各层面大环境，均无提高设计素质之可能。二是人心浮燥，大干快上，领导，甲方，乙方目标一致，效率第一。现在设计人员不是想不出好方案憋死，而是拼命加班体力透支累死。

四、热点讨论

网上的这篇文章并没有任何恶意，纯属娱乐。一个项目从零到无，从方案概念、深化、施工图到落地，设计师和开发商、施工队之间的相互妥协等等，都是不易的，个人认为不管是新中式还是高铁站等撞脸设计，并不全是设计师所愿，大家觉得呢？