老柜装新车，设备脱胎换骨的改变——记一次现场改造

各位网友，大家好！
应米兰邀请，跟大家分享一下前段时间我做的一个改造项目。
项目的情况的是这样的，我们公司的一个煤矿大客户，需要将2个老站的35kV开关柜内的少油断路器手车全部更换为真空断路器手车。两个站的柜子都是90年~95年间产的GBC-40.5和JYN1-40.5开关柜，已经非常年迈了。因为这两个站所带的负载是矿井主风扇，不允许长期停电，一旦停电，在短短十几分钟内积聚的瓦斯浓度就可以达到爆炸的警戒线。所以用户一直没有更换新的开关柜，而只能在原柜尽量不动的情况下以最快速度更换断路器，然后马上投入运行。我们在这十几天的改造过程中都是早上停电，改2~4台柜，然后再送电，不能停电过夜。工作非常的紧张。
很多人对GBC-40.5和JYN1-40.5柜不了解，其实很简单，都是老开关柜，用角钢槽钢焊接而成，外形巨大，如不太明白可以在网上搜一些资料。
下面就给大家详细介绍一下过程。
在项目开始前，我们就联系用户去现场考察。拉出备用柜，测量一些必要的尺寸，因为主母线是带电的，所以柜内很多地方是无法测量，只能估计个数值留到现场处理。

GBC-40.5柜手车室照片，导轨两内侧是和手车配合的推进机构板，手车接地排在此板外侧，柜中黄色的是绝缘板，此柜的试验位置是将手车拉出柜外的位置。


只有绝缘板，没有触头盒，静触头是母排做的，直接安装在绝缘子或互感器上


老式的少油断路器手车，这次改造就是要把它换掉。


这是JYN1-40.5的，与GBC不同，它的手车接地排在底板中部


手车与柜子合影

我们测量了很多必要尺寸，如手车室高度和宽度，导轨宽度的间距，手车骨架前端距离手车面板距离，面板到鸭嘴触头距离，极间距相间距，手车室深度等等等等。

接下来就该模拟和设计非标断路器和改造所需的一些物料。