某道路工程高边坡设计案例

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项目概况

xx区三环路连接xxxx、xx三个乡镇，路线为闭合环形，全长约31.481Km，本段为三环路火车站至xx段（西环、北环段），路线起点在刘岐村接站前路段终点K30+950,路线环绕xx，经火车站、建专、xx、xx、xx村，终点于xx段起点K15+982.568，路线全长17.513km。为此分了五个设计标段，分别为火车站至建专段、建专至xx段、xx至xx段、xx至xx段、xx至xx段。

本段为一级公路，标准路基宽度20米，设计时速60Km/h。

1、路基标准横断面：一级公路（含部分市政段落），设计速度


60


公里


/


小时，路基设计洪水频率


1/100


。根据不同路段采用不同的横断面型式。

2、火车站至建专段：


K30+950


～


K32+480


，长


1.53


公里，


公路段整体


式路基


，路基标准宽度


20m


，


分离式路基


，路基标准宽度


19m+b


（中央分隔带宽度）。3、


建专至


xx


段：


K0+000


～


K2+800


，长度


2.8


公里，


整体


式路基


，路基标准宽度


20m


，


分离式路基


，路基标准宽度


19m+b


（中央分隔带宽度）。

4、xx


至


xx


段


：


K2+800


～


K7+300


，长


4.5


公里，


20


米标准横断面。

5、xx


至


xx


段：


K7+300


～


K13+700


，长度


6.4


公里，


整体


式路基


，路基标准宽度


20m


，


分离式路基


，路基标准宽度


19m+b


（中央分隔带宽度）。

6、xx


至


xx


段


：


K13+700


～


K15+982.568


，长度


2.283


公里，


20


米标准横断面。

整体式路基标准断面

分离式路基标准断面

高边坡设计方案

在进行了充分的道路平面线形及纵断面方案设计论证基础上，路基局部存在边坡高度大于8米的填方或挖方路段，各路段高度大于8米的边坡共18处，其中填方边坡7处，挖方边坡9处，单侧长度累计3505米。

各段高边坡均为永久性边坡，抗震设防烈度6度，基本地震加速度值为0.05g。

1、贯彻“不破坏就是最大的保护”的设计理念，合理放坡、加固适度，尽量做到土石方平衡，减少征地和弃方；

2、充分结合已有地质勘察资料，根据边坡岩性、地质构造、地下水和风化程度，加固工程设计遵循“一次根治，不留后患”的原则，采用自稳定为主，加固为辅，排水、防护并重的综合处理措施，确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。

3、固“脚”强“腰”，加强截、排水设计。

4、突出边坡绿化。边坡加固防护工程实用与美观相结合，工程防护与生态防护相结合，力求防护与周边自然环境的协调，加强“生态、环保”设计，提高工程社会效益。

5、充分结合边坡变形监测数据，及时根据边坡的变形情况调整工程措施，执行高边坡动态设计。

填方高边坡设计方案

挡墙支挡

拱形骨架植草

工点设计

排水工程设计

排水设计主要分为坡体表面排水及坡体内部排水。

1）坡体表面排水： 平台截水沟；

                            山坡截水沟；

                            坡面设置急流槽。

2）坡体深层排水：

对于地下水埋藏丰富的边坡采用斜孔排水，疏导坡体内的水，降低地下水位，以提高坡体自身的稳定性。

监测工程设计

为达到信息化施工、动态设计的目的，对高边坡，在施工期间应建立边坡监测系统。

监测信息用于指导施工，同时可将监测成果作为动态设计的依据。

监测项目包括坡顶地面调查、边坡坡面调查、地表位移监测（观测桩）、深层位移（测斜）监测及人工巡视等。