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工期只有60天且难关重重,这个工地居然还提前完工了?

发布于:2017-08-18 10:47:18 来自:施工技术/工程项目管理 [复制转发]
重磅消息:
南浦大桥W3匝道大修已顺利完工!
通车在即!
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7月2号,上海市区第一座跨越黄浦江的大桥——南浦大桥W3匝道大修工程正式启动,匝道将向南移动约170M,并让出董家渡路口路面部分,工期只有60天!
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工程概况

该工程由上海建工旗下的上海市政总院EPC总承包,施工范围是280米的高架桥、100米的挡墙段,另外包括中山南路地面道路在内,共计425米长。
整个改建工程主要是将南浦大桥W3上匝道接地处向南移约170米,工程分两个阶段实施:
1 对原南浦大桥W3匝道6跨桥梁结构及挡墙进行拆除,并于已7月底完工,让出施工区域给中山南路地道工程;
2 对8跨桥梁结构进行改造并修建新挡墙,完成排水、电气、监控等附属工程。

总体方案
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通过取消上匝道平坡段纵坡坡度,将南浦大桥W3上匝道接地点向南移约170m。拆除28#~34#墩墩身及梁段,通过切割20#~28#墩墩身,顶升放坡此段梁段并于现状路面接顺,为外滩隧道工程创造施工界面。

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大修工程面临匝道移动、管线保护、轨交保护等诸多难题,且60天内必须完工!上海市政总院团队是怎么一一解决难题的呢?

难题一:匝道该怎么移?

市政总院EPC团队综合考虑经济效益、安全因素,最终决定拆除约120m梁段及28#~34#墩,保留现有20#~28#梁段,采用顶升落梁的施工工艺,得以让出170m路面部分。此次桥梁顶升落梁最高落差达5.59m,是本市桥梁工程中最大顶升落差项目,在全国桥梁施工领域也极为罕见。

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(顶升落梁系统)

匝道桥拆除六跨,同步顶升后落梁八跨,通过该系统,逐步降下桥梁。

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难题二:如何保护24条横穿管线?


根据地勘报告显示,桥下有多达24条横穿管线,包括信息、给水、电力、路灯等,埋深大多较浅。如何在有限的时间内做好管线保护工作,对桥梁顶升地基加固有至关重要的作用。团队采用压密注浆的施工工艺进行土地加固,并在横穿管线周边做套管,防止管线及周边土体沉降。

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(白色印记为需打孔注浆的标识)
工人昼夜施工,确保工期。



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难题三:如何保护轨交4号线?


由于轨交4号线地铁位于桥体下方,桥台堆土将对轨道交通产生影响。为保证结构安全,总院EPC团队提出更换填土材料,将土体下方3米土体换填为轻型泡沫混凝土。同时将纵坡调整至5.17%,拆除既有100米挡土墙结构,新建50米挡墙结构及道路。
配置轻型泡沫混凝土


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桥面浇筑施工

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挡土墙及防撞墙预制拼装

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难题四:如何保证地面交通正常?


W3匝道位于中山南路主干道上,且南浦大桥是黄浦江上最要的越江通道,施工期间需保证原有车道通行不受影响。团队集思广益、采用可移动式围挡,既保证文明施工围挡需求又保证车道通行需求。
预留车道

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施工警示牌

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挡墙采用预制拼装施工工艺,节约了工期,为8月底通车提供了强有力的保障。


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全部回复(54 )

只看楼主 我来说两句
  • 老虎下山
    老虎下山 沙发
    好资料!谢谢分享!
    2019-06-11 10:02:11

    回复 举报
    赞同0
  • xlhxlh19750526
    观光游客一名,路过宝地,随便进来看看、学习学习,有好的资料先下下来,说不定什么时候会用上,多谢楼主,再顺便挣点币用下;
    2019-06-03 18:32:03

    回复 举报
    赞同0
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这个家伙什么也没有留下。。。

工程项目管理

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