近日,由中铁四局承建的石济铁路“咽喉”工程“济南黄河公铁两用桥”,顺利实现主跨顶推钢梁前端导梁杆件的拼装,为亚洲最大的钢梁顶推施工拉开了帷幕。据了解,该桥的主桥部分为钢性悬索加劲连续钢桁梁桥,结构形式在我国铁路桥梁上尚属首次采用,具有长大桩基、多种墩身组合、结构受力复杂、线性控制精度高等技术难点。本桥钢梁最大顶推重量达37000t,顶推最大悬臂长度达154m,目前在国内均排在首位。其钢桁梁带加劲弦顶推施工技术与BIM技术在公铁两用特大钢桥上均属国内首创与首次应用,是目前国内在建的为数不多的桥梁“高新尖”项目。
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道桥BIM应用
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苏州中环快速路工程应用BIM施工 真实还原现场环境 保障工程顺利实施中环快速路工程6日下午3时许,在太湖大道高架桥往上24米高空,一台架桥机将最后一段钢箱梁缓缓推送到中环快速路已完工的两段主线之间,这预示着中环快速路跨太湖大道的主线得以成功连通,也标志着中环快速路高新区段实现全线贯通。 对整个中环快速路工程来说,如何让中环快速路跨越太湖大道高架桥,是最大的一个技术难题。据了解,施工方将原有的地面道路——鹿山路称为第1层道路,将现有的太湖大道高架桥,以及西向南、南向东、东向北、北向西的4条拼宽匝道称为第2层道路,将西向北、东向南的立交匝道称为第3层道路,北向东、南向西的立交匝道为第4层道路,中环快速路主线为第5层。
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只看楼主 我来说两句抢地板谢谢楼主分享的资料
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