BIM助长沙地铁3号线首座车站主体提前封顶

6月29日晚11时，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，长沙地铁3号线一期工程松雅湖南站主体封顶，这也成为该线首个主体封顶的车站。

松雅湖南站位于星沙东四路与开元东路的交界处，东接星沙文体中心，西接星沙。车站主体部分为箱型框架结构，设置4个出入口，其中2个出入口直接与方略购物广场相接。车站总长210米，最深处达24米，平均深度为20米，建成后将实现与方略广场无缝对接。

松雅湖南站自2014年5月开工建设，历经13个月时间完成主体结构施工。如此高效的项目推进主要得益于在施工过程中，首次应用了BIM（建筑信息模型）技术，通过计算机虚拟仿真，优化施工流程。

据中建五局长沙地铁3号线项目部相关负责人介绍，松雅湖南站于去年5月2日开工建设，比原计划提前半年完成主体结构。施工方在地铁施工过程中首次应用了BIM技术，通过施工动画漫游、三维动画交底、施工方案模拟等技术手段，大大减少建筑质量问题、安全问题，减少返工和整改，为高效优质完成施工提供了条件。同时，为提高侧墙的表面光洁度和施工速度，项目部设计、制造了一套单侧全自动钢模台车，台车可以载着钢模板灵活移动，不像传统的组合木模，每段侧墙都要拆、装模板，装模、脱模速度快了2到3倍。

松雅湖南站所处地层为中风化岩层，中风化岩层，硬度较大，无法用一般钻机或挖机开挖。这也是整个工程最为困难的部分。

据有关负责人介绍，高峰期施工人员达300多人，分为钢筋、模具、混凝土、机械、气体等6个工种。目前在现场进行封顶工作的是10多人的混凝土小组。为避开高温天气，施工人员早上5点开始工作，11点休息，下午4点工作到凌晨。工人住处还安装了空调。

接下来松雅湖南站将要完成二期施工交通转换和南侧附属结构施工，预计2016年4月底完成车站竣工验收。2018年市民朋友可乘坐3号线前往火车站、洋湖公园等，这也将加速星沙与中心城区的融合。

另据梅溪湖投资(长沙)有限公司29日透露，地铁2号线西延线一期完成大部分机电安装，将进入地铁口及公共区域装修阶段。地铁2号线西延线一期在梅溪湖国际新城共设4个站点，由西至东分别为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中心站和梅溪湖东站，届时市民可直接乘坐地铁来梅溪湖国际新城游览绝佳的山水风光。

工程进展

1号线一期工程南湖路下穿通道主体工程、路面工程及标志标线施工完成;南门口-黄兴广场盾构左线贯通。

2号线西延线工程土建施工和轨道施工已于2015年4月30日全面完成，目前正在开展机电施工相关工作。

3号线一期工程全线25个车站中共有18个车站展开主体结构施工，6个车站正在进行交通疏解、手续办理及拆迁工作，侯家塘站已与1号线同步建设。

4号线一期工程正线土建招投标工作已完成，目前，曲塘东路站已完成60%的围护桩施工，其余站点施工即将展开。