一种适应2种分度管片的盾构推进油缸布置优化方案

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美国西雅图SR99阿拉斯加公路隧道完工后将会成为世界上最大直径的软土盾构法隧道，它将取代一条建于20世纪50年代的西雅图沿海双层高架公路，并减轻城市交通混乱及卡车行驶绕行的问题，它还能通过改建超过3.5公顷的新公用开放空间和海滨公园改善环境。文章主要论述该隧道施工遇到的技术挑战、创新方案、施工难题，以及为确保工程顺利完成的管理策略。　　1、前言　　华盛顿州交通运输部（WSDOT）与西雅图市、金县、西雅图港、联邦公路管理局在西雅图市中心地下协力打造一条巨大的、史无前例的单管双层隧道以取代SR99阿拉斯加高架公路。原高架公路始建于20世纪50年代，是一条沿着西雅图市中心海滨行使的双层公路，现已接近其使用年限。该高架公路既不美观，又易产生噪音及振动并污染空气，还将海滨与市民游客隔离。该高架公路还曾一度在2001年的尼斯阔利地震中受损，且现在仍易受地震影响而受损。取而代之的隧道采用单管双层隧道方案以减轻城市交通混乱及卡车行驶绕行的情况，同时它还能在高架公路改建区创建超过3.5公顷的新公用开放空间和海滨公园，用来改善环境。