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特种布线作业——高铁接触线的恒张力放线过程(图片丰富喔)

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特种布线作业——高铁接触线的恒张力放线过程(图片丰富喔)

特种行业,应用面较窄,算是科普哈。 高速铁路的供电,最终是利用高速运动的电力机车的导电滑板,以一定的压力与静止的接触线(又叫电车线)接触,滑接取电,将电能传递至高速列车内驱动电机和轮对,实现对列车的牵引。由于是高速摩擦接触取电和导流,因而对接触线的材质和布放施工的工艺要求很高。 在进行接触线放线作业时,高铁施工规范明文要求放线过程必须采用恒张力放线施工——放线过程始终保持一恒定数额的张力

特种行业,应用面较窄,算是科普哈。
高速铁路的供电,最终是利用高速运动的电力机车的导电滑板,以一定的压力与 静止的接触线(又叫电车线) 接触,滑接取电,将电能传递至高速列车内驱动电机和轮对,实现对列车的牵引。由于是高速摩擦接触取电和导流, 因而对接触线的材质和布放施工的工艺要求很高。
在进行接触线放线作业时,高铁施工规范明文要求放线过程必须采用 恒张力放线施工 ——放线过程 始终保持 一恒定数额的张力 。这样能够有效避免接触线可能发生的硬弯、 扭面等缺陷( 硬弯或扭面 是造成弓网拉弧、烧断接触线的主要原因), 保证接触网质量。放线施工完毕,不需要紧线即可直接按照设计要求做好落锚施工。经过这种工艺改进的接触网工程,才能满足高速铁路的速度要求。

闲话少说,咱上图片
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  • ray卢
    ray卢 2014-11-13 113楼
    楼主威武。。。
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  • xianzai987
    xianzai987 2014-11-19 114楼


    00000.jpg你好请教下画圈那个地方的那根线起什么作用?上下两根线是导通的?
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  • wboy8759
    wboy8759 2014-11-19 115楼
    本帖最后由 wboy8759 于 2014-11-19 14:21 编辑


    上面那根线叫“ 承力索”(铜绞线),下面那根叫“ 接触线”(实心铜合金线),两根是用称为“ 吊弦”的铜编织线连通的。
    承力索主要起着均匀张挂接触线的作用,同时也等效扩大了接触线的载流截面,每隔5、6米用吊弦固定,便于调整接触线距钢轨的高度(叫做“导高”)。
    吊弦1.jpg

    看两张吊弦的特写图片:
    吊弦.jpg

    吊弦2.jpg

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  • xianzai987
    xianzai987 2014-11-19 116楼


    谢谢你真够专业的
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  • hehmeim
    hehmeim 2014-11-20 117楼


    高铁还是火车啊???????????????????小的愚昧,求教
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  • 西门最无语
    西门最无语 2014-11-20 118楼
    干过哈大高铁和大连枢纽的电气化局人飘过
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  • l_iukun
    l_iukun 2014-11-25 119楼
    非常感谢楼主分享,楼主辛苦了。
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  • guxiaochan
    guxiaochan 2014-11-29 120楼
    涨姿势了 第一次见
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  • guxiaochan
    guxiaochan 2014-11-29 121楼


    楼主,上线这两个线 同时通着?怎么供电的?各个铁路局分区供电吗? 25kv 不得特种变压器啊?
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  • 啊勇
    啊勇 2014-12-01 122楼
    好啊!工程强大
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