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关于现行地下车库排烟设计的一些探讨

发布于:2011-04-20 20:12:20 来自:暖通空调/通风排烟 [复制转发]
听了一次讲座,感觉很有道理,传上来跟大家一起分享
现行的汽车库的规范规定是以排风为主(兼排烟),补风为排风的50%,排风量按6次/h换气次数设计,而且规定车库在负一层时可用车库进出口补风,而不设计送风系统。车库平常人员密度很小,应该以送风为主,送风机按3次/h换气次数设计即可。送风可以采用在管道两侧侧面开送风口的方式,一根管道可以负担40m的空间,而且不容易造成死角车库的空气条件更有利于人员工作。排风系统平常可以不开,只开送风系统,送风机的功率小,就可以节能,平常排风靠自然排风。
排烟系统只有在失火时开启,目前一些设计院把排烟系统当成主要的,而把送风系统作为次要位置来处理。真正失火时车库很多地方有死角,不利于人员安全疏散。大家都知道失火时人憋气可以跑20m左右,如果只有排风而没有氧气,人会憋死的,而真正被火烧死的很少,根据这个道理,封闭内走道长度超过20m就要设排烟和送风系统。所以车库通风应以送风为主、平常排风系统不开启,采用自然排风即可,这样又节电,工作环境又得到了改善。
排风机直接吊在车库内,没有专用机房,导致排烟风机在失火时很容易出现故障。排烟风机构造和一般轴流风机不同,它的电机被一个铁壳子包着,铁壳有一个电机冷却管,在风机的侧面有个进风孔,进风冷却电机,高温电机耐温也只有120℃。如果不放在机房内,进风是高温烟气,没有等到280℃电机就烧坏了(主要是绝缘漆)。所以排烟风机一定要放在单独的机房内,电机冷却风是机房的常温风。一些房地产商不愿意设计机房,担心占用车库面积,实际上在车库内造一个小夹层机房,机房高度有1.5m即可,夹层下面仍然可以停车。而送风机可以不用机房,因为它的进风是常温风,风机的外壳是不易烧坏的。
车库的排风系统,排风口应设在风管侧面的上方,因为烟气的上升速度很快,而且比空气轻,容易聚集在上部区域。所以排烟口设在风管侧面的上方时容易排烟,而且可以把排烟口设成单层活动百叶,交工前要把百叶风口调节好角度。
车库规范规定,负一层车库可以不设送风系统,用车辆进出口车道进行补风。我认为这样不好,因为负一层失火时,人员也要疏散,当车库较大时,人员跑到车库进出口也要花很长时间,人员也会被闷死,所以负一层车库也应设置送风系统。

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只看楼主 我来说两句
  • chailang311
    chailang311 沙发
    大家多讨论讨论
    2011-04-29 10:56:29

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    赞同0
  • wanglina3
    wanglina3 板凳
    但是也存在这样一个问题,万一着火,着火时送风,送进氧气,加剧了着火。
    2011-04-28 17:30:28

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    赞同0
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这个家伙什么也没有留下。。。

通风排烟

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